Exclusive Car este la a doua participare la TTA, anul acesta camionul MAN TGX Lion’s Pro Edition înscris în competiție având câteva noutăți în premieră. Dintre acestea, parasolarul luminat atrage atenția încă de la început, alături de barele transversale, de asemenea, luminate. Grila interioară a fost vopsită, în rest păstrându-se design-ul original MAN. Pentru un efect special au fost montate 8 „tromboane”.
În partea din spate au fost aduse mai multe modificări – capacul șasiului, o închidere la motor, închidere de șasiu, bară, stopuri etc. – toate fiind făcute in-house, iar pentru următorul an în spate urmează să fie făcute și alte optimizări. „Ne dorim să păstrăm o linie originală, curată, fără să încărcăm camionul prea mult“, a explicat Cătălin Căpraru, administratorul Exclusive Car.
Interiorul – unde s-a mers pe aceeași linie minimalistă – a fost complet refăcut, cu piele alcantara în spate și pe laterale, cu bordul, frigiderul și caseta de la frâna de parcare vopsite în aceeași nuanță de roșu ca și exteriorul vehiculului. S-au pus suplimentar și două boxe de bass.
Tuning-ul a costat aproape jumătate din prețul camionului și a presupus un an de muncă. „Pasiunea pentru camioane necesită timp și, din păcate, acesta nu este niciodată suficient. Ne dorim însă să participăm la TTA și chiar am licitat pentru tricoul ediției a patra, care a fost și prima prezență Exclusive Car la acest eveniment. Pe lângă semnificația tricoului în sine, licitația a fost organizată pentru un caz social, așa că ne-am dorit să contribuim cu ceva pentru un şofer la nevoie.“
Administratorul Exclusive Car este de părere că oamenii trebuie să rămână aproape și să se ajute între ei mai ales la greu. Piața de transport nu merge extraordinar; este destul de volatilă în prezent, asta și din cauza schimbărilor legislative. RO e-Transport recent introdus dă bătăi de cap tuturor cărăușilor, pentru că trebuie să fie atenți la respectarea traseelor declarate în aplicație, la monitorizarea acestora și la recepționarea codului UIT de la organizatorul transportului, iar sancțiunile pentru nerespectarea legii sunt destul de mari. A intrat în vigoare e-Factura, va intra și e-TVA, iar toate acestea generează costuri suplimentare și timp în plus care trebuie alocat. Pe de altă parte, mărfurile nu mai circulă așa de mult la intern și lucrurile chiar s-au mai complicat puțin față de 2023, având în vedere că s-au redus și importurile, pe fondul scăderii consumului național. Tarifele de transport sunt în continuare mici, iar faptul că prețul motorinei se menține la un nivel constant confirmă lipsa cererii. Operatorii se concentrează pe consolidarea business-urilor mai degrabă decât pe expansiune și aleg să se orienteze și spre alte domenii adiacente transportului. De exemplu, Exclusive Car are în plan dezvoltarea componentei de depozitare ca un serviciu suplimentar oferit clienților de transport, după ce anii trecuţi a investit într-un atelier de service specializat. În acelaşi timp, după pandemia Covid 19, Exclusive Car a investit în panouri fotovoltaice pe care le-a montat pe acoperişurile clădirii de birouri, service-ului şi ale spaţiilor de parcare disponibile în curte, devenind şi prosumator. În prezent compania din Băicoi doreşte să-şi extindă investiţiile în domeniul energiei odată cu o uşoară reducere a activităţii de transport.
