În Danemarca au crescut greutățile maxime pentru camioanele cu două și trei axe, de la 18 la 20 t, respectiv de la 26 la 28 t. Cele 2 t în plus se aplicau deja vehiculelor electrice, dar de la 1 ianuarie 2026 sunt valabile pentru toate tipurile de propulsie. Tot în 2026 (dar deocamdată nu se știe de la ce dată) în această țară va crește greutatea maxim admisă pentru combinațiile LHV (EMS1), de la 60 la 64 t, și SEC (EMS2), de la 72 la 74 t. Iar de la 1 ianuarie 2027 greutatea admisă pentru combinațiile cu șapte axe va fi de 58 t, față de 56 t acum. Schimbări importante au loc și în ceea ce privește dimensiunile vehiculelor, așa cum formează asociația olandeză de transport și logistică TLN: în timp ce în majoritatea țărilor europene înălțimea maximă admisă este de 4 m, Danemarca a avut mulți ani 4,10 m, iar de la 1 ianuarie 2027 va permite 4,2 m. În plus, urmând exemplul Olandei, va fi permisă o lungime mai mare cu 30 cm pentru LHV cu cabină aero. 

De altfel, Danemarca a fost activă în ultimii ani din mai multe puncte de vedere care privesc reglementarea vehiculelor rutiere, acceptând, printre altele, circulația cu remorci extinse, de 15 m, începând cu 1 ianuarie 2024, după exemplul Germaniei, dar și combinația Super EcoCombi (SEC sau EMS2). Iar greutățile maxime pentru combinațiile cu șase și șapte axe au fost crescute. Iar acum, în 2026, în timp ce multe țări încă așteaptă rezultatul revizuirii Directivei UE 96/53 privind dimensiunile și greutățile vehiculelor, Danemarca vine deja cu un pachet de modificări.

**Sursă foto: TLN