NTG Road România reprezintă un parteneriat între compania daneză NTG Road şi doi expeditori cu experienţă din România – Sergiu Iordache şi Mihai Teodorescu – cei doi antreprenori români deţinând 20% şi respectiv 10% din acţiunile noii entităţi juridice înfiinţate.
NTG Road este un nume deja cunoscut pe piaţa românească, expeditorul danez având deja consultanţi locali care se ocupau de contractarea unor companii de transport rutier din România care să lucreze pentru grupul danez. În prezent sunt deja peste o mie de cărăuşi români care lucrează direct cu expeditorul danez, deschiderea unei filiale proprii în România urmând să dezvolte şi mai mult oportunităţile deschise de NTG Road pentru transportatorii români.
Noua companie, NTG Road România, este operaţională de la 1 septembrie 2026, după Bucureşti fiind deja deschise birouri şi la Timişoara, Cluj şi, mai nou, Constanţa. Pentru 2027 sunt prevăzute inaugurări de birouri NTG Road la Braşov, Iaşi şi Craiova, la cei 11 angajaţi din prezent urmând să se adauge şi alţii.
Identificarea partenerilor potriviți, primul pas în decizia NTG de a deschide un start-up în România
Nikolaj Meyland‑Smith, COO NTG Road & Logistics, a fost pe 11 noiembrie la București pentru a prezenta oficial start-up-ul NTG Road România, care și-a început activitatea pe 1 septembrie. „Am mai fost la București de câteva ori în 2026, dar acum sunt fericit să văd operațiunile în desfășurare“, a declarat acesta în cadrul unui interviu acordat revistei Tranzit.
NTG Group a fondat prima sa entitate în 2011 în Danemarca și de atunci s-a extins în Germania, Marea Britanie, Ungaria, România, Franța, Italia – „și sperăm în multe alte țări în viitor“ – mai ales pe bază de start-up-uri, cum este și cel din România, început împreună cu Mihai Teodorescu și Sergiu Iordache, coproprietari ai companiei alături de NTG Group, care, potrivit modelului de afaceri al grupului, vor conduce firma din România și se vor concentra asupra logisticii și transportului rutier și asupra dezvoltării afacerii în următorii ani. „Și sperăm să o transformăm într-o entitate mare și de succes, ca parte a NTG Group.“
În prezent compania are peste 200 de parteneri coproprietari în aproximativ 80 de subsidiare din întreaga lume, inclusiv în Asia și Statele Unite. Iar momentul României a fost acum pentru că acum au fost identificați oamenii potriviți – aceasta fiind, în opinia lui Nikolaj Meyland‑Smith, ordinea firească a acțiunilor, câtă vreme transportul și logistica sunt în mare măsură afaceri bazate pe oameni. Datorită noii entități locale, NTG le va putea oferi clienților de la noi servicii directe și va continua colaborarea cu transportatorii români pe care îi are deja în portofoliu sau chiar va căuta să crească numărul lor și flota de camioane românești care lucrează în întreaga sa rețea din Europa. Contactele deja existente vor rămâne la fel, dar acum, deoarece există un reprezentant local, care vorbește limba locală, extinderea este mai ușoară și comunicarea va fi mai bună. Deci cu atât mai mult NTG invită transportatorii români să i se alăture, promițându-le că este un partener de încredere, care va avea grijă să le ofere condiții eficiente de operare. Iar portofoliul de clienți ar urma să se îmbogățească și el cu firme din România, deoarece există multe bunuri care ies din țara noastră și se întorc aici și rutele cu Germania, Italia, Ungaria sau Polonia nu sunt complet dezvoltate în cadrul NTG.
Compania operează zilnic în medie mai mult de 4.000 de camioane, mai ales subcontractate, și aproximativ 4.500 de remorci, pe șoselele din întreaga Europă, iar 80% din volumul de activitate al entităților sale din peste 25 de țări este reprezentat de transportul rutier și de logistică. În funcție de cerințele clienților, NTG își propune să folosească și camioane electrice, având deja în teste astfel de modele în diverse regiuni, și să-și extindă activitatea de intermodal, „dar totul depinde de cât de eficiente vor fi aceste soluții“.
Nikolaj Meyland‑Smith ne-a prezentat și opinia sa privitoare la piața europeană de transport și logistică și la impactul pe care l-a avut integrarea Schenker de către DSV. Vorbim de o piață cu diferențe mari de la o țară la alta, mereu în schimbare și puternic reglementată, cu multe consolidări în ultimii ani, tendință care va continua, și cu jucători mai mici care se alătură grupurilor mari, așa cum s-a întâmplat și cu NTG de multe ori de-a lungul timpului. În prezent grupul este format din peste 35 de start-up-uri în toată Europa și din mai mult de 45 de achiziții pe care le-a făcut în timp.
Printre planurile de viitor ale companiei se numără creșterea în regiunile în care nu este încă prezentă cu birouri, ci lucrează prin agenți sau parteneri. Și chiar și în țările unde are o prezență puternică, de exemplu, cele nordice, mai are potențial de dezvoltare.
În ceea ce privește extinderea spre alte servicii, și ea este posibilă, dar, ca și în cazul deschiderii de noi firme locale, primul pas este să se identifice oamenii potriviți pentru a oferi serviciul potrivit, de nișă. „De obicei nu ne uităm la un serviciu pe care să îl extindem dacă nu îl avem sau, dacă o facem, îl construim cu oamenii potriviți sau prin achiziții, așa cum am făcut recent în 2025 cu Schenker, concentrându-ne asupra pieței de grupaj, care este nouă pentru NTG.“
În ceea ce privește extinderea în România, compania nu este încă reprezentată pe piața locală de expediții aeriene și maritime, care are potențial mare, deci ar putea exista oportunități în următorii ani, fie printr-o nouă firmă, fie printr-o divizie sau un birou în cadrul entității create pe 1 septembrie 2026. „Și pentru asta suntem întotdeauna dornici să vorbim cu persoanele potrivite, care au mentalitatea potrivită.“
