Piața maritimă continuă să slăbească, cu rute asiatice și transpacifice cele mai afectate
Piața globală a transportului maritim de containere a înregistrat, la mijlocul lunii august 2025, noi scăderi de tarife, accentuând o tendință descendentă care durează de luni de zile. Potrivit indicelui World Container Index, publicat de Drewry pe 14 august, tarifele au coborât cu 3% față de săptămâna precedentă, ajungând la o medie de 2.350 dolari pentru un container standard de 40 de picioare. Comparativ cu aceeași perioadă din 2024, nivelul actual este cu 57% mai mic, semnal clar al dezechilibrului persistent dintre cerere și ofertă.
Europa, tot mai expusă scăderilor
Legăturile dintre Asia și Europa resimt din plin declinul. Ruta Shanghai–Rotterdam s-a depreciat cu 3%, până la 3.176 dolari/container, în timp ce Shanghai–Genova a coborât cu 4%, atingând 3.084 dolari. Dincolo de aceste variații săptămânale, scăderile anuale sunt similare, de aproximativ 57%, ceea ce reflectă o cerere slabă, dublată de o disponibilitate excesivă de spațiu de transport pe piață.
Diferența dintre porturile din nordul și sudul Europei devine tot mai vizibilă: Mediterana este ușor mai penalizată decât rutele care duc în hub-urile nord-europene.
Situația este la fel de dificilă pe rutele către Statele Unite. Transportul dintre Shanghai și Los Angeles a pierdut 2% în ultima săptămână, ajungând la 2.494 dolari/container, în timp ce legătura Shanghai–New York a înregistrat cea mai puternică scădere: –5%, până la 3.638 dolari.
Variațiile anuale pentru aceste trasee transpacifice sunt chiar mai mari decât pentru Europa, apropiindu-se de 60% scădere, semn al unei piețe afectate de cerere volatilă și de competiția acerbă între operatori.
Rutele de întoarcere, mai stabile
În schimb, traseele către Asia par să reziste mai bine. Ruta Rotterdam–Shanghai a scăzut cu 3% săptămâna trecută, atingând 474 dolari/container, iar Los Angeles–Shanghai a rămas neschimbată, la 734 dolari. Pierderile anuale pe aceste segmente sunt mai moderate, variind între –1% și –25%, semnificativ mai mici decât pe rutele de export din Asia.
Transportul dintre Europa și Statele Unite arată o volatilitate mai redusă. Ruta Rotterdam–New York s-a depreciat cu 3%, ajungând la 1.945 dolari, dar scăderea anuală este minimă (–1%). În sens invers, tarifele au pierdut doar 1%, coborând la 843 dolari.
Această stabilitate relativă demonstrează că piața transatlantică este mai bine echilibrată, cel puțin pentru moment, în comparație cu rutele asiatice.
O piață fragilă și vulnerabilă
Privind în ansamblu, tabloul conturat de Drewry arată o piață globală fragilă, în care scăderile sunt generalizate, dar distribuite inegal între rute. Asia rămâne epicentrul problemelor, cu Mediterana și coasta de est a SUA mai expuse decât hub-urile nord-europene și coasta de vest americană.
Experții avertizează că a doua jumătate a anului 2025 ar putea aduce noi ajustări în jos ale tarifelor, în contextul în care capacitatea de transport rămâne excesivă față de cererea reală. Factorii geopolitici, volatilitatea comerțului și presiunile pe lanțurile logistice pot amplifica instabilitatea, împingând operatorii să opereze într-un mediu comercial tot mai impredictibil.
