Creșterea costului cu combustibilul de la 7,5 lei/l în decembrie 2025 la 10 lei/l în martie 2026 a influențat foarte mult cash flow-ul operatorilor de transport, iar acest lucru se reflectă în numărul de camioane disponibile pe bursele de transport, care este tot mai mic. Cu cât termenul de plată pentru serviciile de transport este mai lung, cu atât creșterea accelerată de preț a fost mai greu de suportat, pentru că operatorii plătesc combustibilul la prețul actual, dar facturile sunt încă cele cu 30% mai mici. 

În condițiile actuale, contractele cu ajustare de tarif la trei luni sunt foarte greu de onorat, a declarat Alexandru Catană, Country Manager Quehenberger Logistics ROU, în cadrul Galei Tranzit Logistica. „Încercăm să ne păstram partenerii aproape, pentru că nu suntem dispuși să ne lăsăm colaboratorii la greu. Dar atunci când venim în sprijinul lor, ne asumăm preluarea unei părți din efortul lor. Fiecare client ale modul propriu de a-și schimba/ajusta serviciile, în funcție de condițiile pieței. Cum se împart costurile între producător, logistician, transportator, vânzător, rămâne de văzut. Până la urmă, orice creștere de cost va fi transferată în prețul produselor.”