Serbia face un pas major în modernizarea rețelei feroviare și conectarea la infrastructura europeană
Programul amplu de modernizare feroviară derulat de Serbia a înregistrat o etapă decisivă prin finalizarea tronsonului Novi Sad–Subotica, parte centrală a coridorului de mare viteză Belgrad–Budapesta. Noua infrastructură, deschisă traficului la începutul lunii noiembrie 2025, reprezintă una dintre cele mai importante investiții feroviare realizate în Europa de Sud-Est în ultimul deceniu.
Lucrările, desfășurate pe 108 km și începute în 2022, au fost executate de un consorțiu de companii chineze specializate în construcții feroviare. Proiectul a presupus reconstrucția integrală a liniei: dublare, electrificare, eliminarea tuturor trecerilor la nivel și instalarea sistemelor moderne de semnalizare conforme cu Specificările Tehnice de Interoperabilitate (STI) ale UE.
Secțiunea include elemente de infrastructură complexe – două viaducte de peste 2 km, cinci tuneluri și peste 40 de pasaje denivelate.
Viteză de 200 km/h și creșterea capacității pentru transportul de marfă
Noul traseu permite operarea trenurilor de pasageri la viteze de până la 200 km/h, reducând semnificativ timpii de parcurs între partea centrală și nordul Serbiei.
Pentru transportul feroviar de marfă, lucrările reprezintă o schimbare structurală: vechea linie permitea viteze medii de circa 45 km/h, insuficiente pentru trenuri grele și trafic internațional competitiv.
Proiectul combină standardele europene de interoperabilitate cu tehnologie feroviară chineză, reflectând extinderea cooperării dintre cele două state în domeniul infrastructurii strategice.
Tronsonul sudic, Novi Sad–Belgrad (75 km), a fost finalizat în 2022, moment în care Serbia a testat pentru prima dată viteze de 200 km/h pe o rută internă.
Elementul principal al acestei secțiuni este varianta de la Čortanovci, un complex de viaducte și tuneluri gemene care a permis corectarea pantei mari și a limitărilor de traseu ale vechii căi ferate.
Beneficii regionale: un coridor modern între Budapesta și Belgrad
Odată completat coridorul Belgrad–Budapesta, timpul de parcurs pentru trenurile de pasageri între cele două capitale va scădea la aproximativ o treime din durata actuală, iar transportul de marfă va beneficia de:
- eliminarea restricțiilor de capacitate,
- îmbunătățirea gabaritului de încărcare,
- continuitate operațională pe întreg traseul sud–nord.
Înainte de modernizare, doar 35 din cei 183 km ai rutei erau dublați, restul fiind afectați de limitări de viteză și constrângeri structurale.
Noile direcții ale modernizării feroviare din Serbia
Guvernul sârb intenționează să continue modernizarea sistemului feroviar, având în vedere:
- Belgrad–Niš (peste 200 km), axă strategică spre Bulgaria și Macedonia de Nord;
- Valjevo–Vrbnica, legătura cu frontiera muntenegreană;
- conexiunea Subotica–Sombor, spre Croația;
- un nou traseu nord-estic Belgrad–Kikinda, pentru consolidarea mobilității regionale.
Finalizarea liniei Novi Sad–Subotica marchează un moment-cheie în transformarea rețelei feroviare sârbe. Coridorul Belgrad–Budapesta se conturează drept una dintre cele mai moderne rute feroviare din Europa de Sud-Est, capabilă să susțină viteze ridicate, transport de marfă eficient și integrarea directă a Serbiei în rețeaua europeană TEN-T.
