Începând din mai 2025, Spania introduce una dintre cele mai importante modificări ale politicii sale de infrastructură rutieră din ultimele decenii: peste 600 km de autostradă sunt scutiți de taxe. Măsura vine într-un moment-cheie pentru industria logistică europeană, într-un context în care competitivitatea și mobilitatea sunt esențiale.
De la măsuri punctuale la un nou model de mobilitate
Decizia nu înseamnă o abolire totală a taxelor de drum, ci marchează începutul unei tranziții treptate spre un sistem rutier mai accesibil și mai eficient. Fie că este vorba despre concesiuni care ajung la final sau despre inițiative regionale, Spania redesenează harta autostrăzilor sale, cu impact direct asupra operatorilor de transport.
Primii pași concreți s-au făcut deja. În provincia Guadalajara, pe Radiala R-2, un segment de aproximativ cinci kilometri – între A-2 și zonele industriale locale – este acum gratuit. Măsura este rodul unui acord între guvernul central și autoritățile din Castilla-La Mancha și vizează facilitarea accesului la centrele logistice regionale.
Madridul încurajează transportul public, Levante-ul fluidizează traficul
În zona metropolitană Madrid, autostrada R-5 a fost declarată gratuită pentru autobuze și autocare, într-un efort de a stimula transportul colectiv și de a reduce presiunea asupra rețelei rutiere urbane, mai ales în perioada în care sunt în desfășurare lucrări de modernizare pe A-5.
Pe coasta mediteraneană, centura orașului Alicante (AP-7) va rămâne, la rândul ei, gratuită până cel puțin în februarie 2026. Aceasta este o continuare a unei faze experimentale reușite, care a demonstrat că eliminarea taxelor poate contribui semnificativ la reducerea congestiei într-una dintre cele mai aglomerate zone turistice din Spania.
Unul dintre cele mai așteptate momente este prevăzut pentru decembrie 2025, când concesiunea autostrăzii AP-68, care leagă Bilbao de Zaragoza, va expira. Această rută esențială pentru comerțul între nordul industrial și estul Peninsulei Iberice va deveni gratuită, generând beneficii directe pentru transportul de mărfuri pe distanțe lungi.
Transformarea nu urmează o linie unitară. În unele cazuri, liberalizarea are loc automat, la finalul concesiunilor. În altele, cum este cazul R-2, deciziile sunt de natură politică și regională. Rezultatul este o rețea rutieră în plină schimbare, dar încă inegal distribuită din punct de vedere al accesului gratuit.
Potrivit estimărilor Ministerului Transporturilor, alte deschideri sunt planificate în anii următori: AP-6, AP-51 și AP-61 vor deveni gratuite în 2029, la fel ca AP-15 în Navarra. În schimb, Catalonia va mai aștepta: aici, cele mai importante autostrăzi ar putea rămâne cu taxă până în 2039.
Impactul asupra operatorilor de transport
Pentru firmele de transport, fiecare kilometru gratuit înseamnă costuri mai mici și rute mai eficiente. Efectul cumulativ poate conduce la o redistribuire a traficului de pe drumurile secundare pe cele principale, ceea ce aduce avantaje de siguranță, întreținere și reducere a impactului asupra mediului.
Cu toate acestea, procesul nu este lipsit de riscuri. Lipsa unei coordonări naționale și absența unei strategii unitare pot genera disparități între regiunile spaniole, în funcție de gradul de liberalizare. Iar pe termen lung, rămâne întrebarea: cum va susține statul întreținerea unei rețele de autostrăzi fără venituri constante din taxe?
Într-un continent în care costul transportului devine un factor strategic, decizia Spaniei de a reduce sau elimina taxele de drum pe anumite tronsoane reprezintă un semnal puternic. Este un experiment de mobilitate care ar putea redefini echilibrul între eficiență, accesibilitate și sustenabilitate, cu ecouri ce se vor resimți dincolo de granițele peninsulei.
