După un an în care piaţa românească de camioane a mers mai bine decât multe altele din regiune, preţul camioanelor este în continuare stabil şi nu sunt condiţii să crească în 2026, consideră Stefano Albarosa, CEO Cefin Trucks.
„În anii pandemiei, când diferitele probleme pe lanțul de aprovizionare au îngreunat producția de camioane, vânzările s-au făcut în special în condițiile impuse de furnizori. Acum cererea a scăzut, din cauza evoluției mai lente a economiei europene, iar industria de profil este sub presiune. Acest lucru se vede și în prețuri, care în 2025 s-au stabilizat la un nivel normal și sunt, în fapt, cu 15% mai jos decât în 2023. Estimez ca anul acesta prețurile să rămână foarte competitive, dar nu cred că vom asista la majorări, pentru că nu se întrunesc nici criteriile economice pentru asta și nici de concurență.“
Este adevărat că din vară vor deveni obligatorii anumite sisteme de siguranță (ca urmare a intrării în vigoare a pachetului GSR 3), cum este, de exemplu, asistentul pentru menținerea benzii de circulație, care ar putea influența prețurile. Sunt însă producători de camioane, cum este și Ford Trucks, care au introdus acest sistem sau altele deja în echiparea standard a vehiculelor, din dorința de a oferi de la început cel mai bun produs. Inclusiv oglinzile digitale sunt acum în standard la Ford Trucks, acestea venind cu beneficii importante peste vizibilitatea optimizată. Este vorba despre atenționarea șoferului atunci când cineva se oprește lângă cabină, dar și despre lărgirea unghiului de observare a părţii din spate a semiremorcii în virajele strânse. Nu în ultimul rând, oglinzile digitale cresc coeficientul aerodinamic și eficiența camioanelor.
Cel mai important, prețul noii generații de camioane Ford, cu toate optimizările tehnologice, a rămas neschimbat. „Suntem singurii din piață care oferim camioane cu acest nivel de echipare la sub 90.000 de euro. Și acesta, împreună cu rețeaua de service europeană foarte bine pusă la punct, reprezintă argumentele pentru care susțin că 2026 va fi un an foarte bun pentru noi.“
Costul finanțării este în scădere, dobânzile fiind și ele pe o pantă descendentă. Undeva în jur de 4% ar fi nivelul potrivit al dobânzilor pentru piața românească, având în vedere specificul acesteia și puterea de cumpărare a companiilor, apreciază Stefano Albarosa. În ceea ce privește volumele de vânzări, administratorul AIC Trucks estimează că 2026 se va încheia cu aproximativ 8.000 de camioane comercializate, ușor sub nivelul din 2025, această evoluție fiind pusă pe seama unei dinamici mai reduse pe segmentul autotractoarelor, care, cel mai probabil, nu va merge la fel de bine doi ani la rând. Plus că majoritatea flotelor mari au fost înnoite în 2025. „Estimăm că anul acesta vom fi avantajați de animarea sectorului de construcții, iar o eventuală scădere pe segmentul autotractoarelor nu cred că ne va afecta, datorită faptului că ne adresăm cu precădere clienților cu parc auto mediu.“
Cefin Trucks a pus la punct şi oferte extrem de avantajoase pentru vânzarea de camioane rulate „tinere”, cu garanţie, finanţare şi contract de service inclus. Pentru cei care doresc mai multă flexibilitate, există şi varianta închirierii de autovehicule nu numai specializate, ci şi camioane pentru marfă generală.
