Industria transportului maritim se confruntă cu noi provocări în urma măsurilor protecționiste anunțate de Statele Unite. Pe 4 martie, președintele american Donald Trump a reactivat tarifele vamale pentru importurile din Canada și Mexic, în timp ce taxele aplicate produselor chinezești au fost majorate semnificativ. În plus, administrația americană intenționează să impună o taxă de un milion de dolari pentru fiecare navă construită în China care acostează în porturile SUA, alături de noi tarife asupra mărfurilor transportate de nave care nu arborează pavilion american.
Impactul asupra transportului maritim global
Măsurile au provocat îngrijorare în rândul marilor companii de transport maritim, inclusiv la CMA CGM. Ramón Fernández, directorul financiar al gigantului francez, a declarat pe 28 februarie, în cadrul prezentării rezultatelor financiare pentru ultimul trimestru al anului trecut, că grupul urmărește situația “foarte îndeaproape” și elaborează strategii pentru a minimiza impactul.
CMA CGM este într-o poziție vulnerabilă față de aceste măsuri, deoarece face parte din Ocean Alliance, o alianță de transport care include două companii chineze (Cosco și OOCL) și o companie taiwaneză (Evergreen). Alianța a fost recent prelungită până în 2032, ceea ce amplifică riscurile pe termen lung. Mai mult, CMA CGM administrează terminale de containere în porturile Los Angeles și New York-New Jersey, ceea ce ar putea expune compania la costuri suplimentare.
Rezultate financiare solide, dar incertitudini pentru 2025
În ciuda riscurilor economice, CMA CGM a raportat un profit de 1,4 miliarde EUR în trimestrul IV din 2024, comparativ cu o pierdere de 85,5 milioane EUR în aceeași perioadă a anului precedent. Pe tot parcursul anului 2024, compania a generat aproape 5,5 miliarde EUR profit, un rezultat remarcabil având în vedere instabilitatea piețelor.
Cu toate acestea, Fernández a avertizat că profiturile din 2025 ar putea fi mai modeste, în special dacă tensiunile comerciale continuă să escaladeze. Evoluțiile din Asia și America de Nord vor juca un rol esențial în determinarea viitorului industriei transportului maritim și al lanțurilor logistice globale.
Ce urmează?
Pe măsură ce măsurile protecționiste ale SUA încep să afecteze fluxurile comerciale, companiile de transport maritim trebuie să găsească soluții alternative pentru a evita pierderi majore. O posibilă redirecționare a rutelor și o reevaluare a parteneriatelor strategice ar putea fi esențiale pentru menținerea competitivității pe termen lung.
Într-o industrie interconectată la nivel global, orice modificare a politicilor vamale are repercusiuni imediate, iar 2025 se anunță a fi un an plin de provocări pentru companiile din acest sector.
