Transportatorii români sunt nemulțumiți de faptul că, în timp ce prețul barilului de petrol este cu mult sub maximele atinse în perioada conflictului din Orientul Mijlociu, motorina din România a ajuns la tarife istorice. „Costurile au scăzut, însă acest lucru nu se regăsește în prețul de la pompă. În schimb, operatorii români, firmele și milioane de consumatori suportă costuri tot mai mari, iar întreaga economie pierde competitivitate”, se arată într-un comunicat de presă al Federației Operatorilor Români de Transport (FORT).
FORT/ IMM Romania face apel la o normalizare a prețurilor și a marjelor de profit din domeniul carburanților, astfel încât acestea să reflecte evoluția reală a pieței și să nu afecteze economia românească. În același timp, solicită Parlamentului României, Guvernului României și Consiliului Concurenței analizarea urgentă a modului de formare a prețurilor speculative la carburanți, pe ultimele 20 de zile, precum și măsuri pentru creșterea transparenței și a concurenței reale pe piață.
„Un preț corect la motorină nu este doar problema transportatorilor. Este o condiție esențială pentru protejarea economiei României, pentru limitarea inflației și pentru păstrarea competitivității companiilor românești”, a declarat Beniamin Lucescu, președintele FORT. „Operatorii de transport reclamă prețul mult mai mare din România comparativ cu toate țările vecine. Diferența este de 1 leu/l sau chiar mai mare, iar acest lucru ne dezavantajează clar. Până și în Spania motorina se vine mai ieftin, acolo fiind 1,6 euro/l.”
Legea privind adoptarea unei accize dinamice își va produce efectele în timp: după promulgarea acesteia de către Președinte, Guvernul trebuie să facă o analiză a prețului motorinei la nivel european și, dacă se constată variații de peste 20% raportat la o perioadă de referință, atunci se poate da hotărâre de guvern privind ajustarea accizei. Între timp, operatorii alimentează acum la prețuri foarte mari, iar scăderea volumelor de transport le afectează semnificativ cash-flow-ul. Discount-urile oferite în cazul celor care au contracte cu furnizorii de carburant sunt mici, iar multe dintre acestea se pare că nu vor mai fi onorate din cauza crizei/situației de forță majoră din piață. Tot mai multe voci din piață acuză furnizorii de combustibil de creșterea concertată a prețurilor acum pentru a avea de unde scădea peste două săptămâni, astfel încât tariful final să rămână tot în jurul a 10 lei/l la motorină.
Prețul carburantului nu este singura problemă cu care se confruntă cărăușii. Aceștia reclamă creșterea cu peste 15% a tarifelor la RCA după publicarea noului preț de referință în iunie 2026, precum și amenzile foarte mari la viniete sau la alte abateri ce țin de erori logistice (nu de încălcări voite ale legislației). Spre exemplu: amenda pentru lipsa, chiar și pentru o zi, a rovinietei este de 2.000 de euro la vehiculele grele, față de 270 de euro în Austria, iar nemodificarea în platformă a numărului de înmatriculare al camionului pentru codul UIT se sancționează cu 20.000 de lei.
Cărăușii din toată țara sunt foarte nemulțumiți și se vorbește tot mai mult în piață despre organizarea unui protest.
