Prețul motorinei și alegerea momentului și a locului de alimentare au devenit factori importanți pentru competitivitatea transportatorilor, în condițiile în care combustibilul reprezintă 35-38% din costul de transport. Potrivit lui Răzvan Gae, reprezentant AS24, piața este dinamică, iar diferențele de preț dintre țări și chiar dintre stații pot influența semnificativ costurile unei flote. Transportatorii trebuie să urmărească permanent evoluția prețurilor și să își adapteze rutele și punctele de alimentare în funcție de acestea.
„Poți ajunge la o economie de 20%, chiar 30%”, a explicat Răzvan Gae, subliniind că impactul este important atunci când motorina are o pondere de peste o treime în costul transportului.
AS24 are o echipă dedicată monitorizării prețurilor și dezvoltă hărți interactive care îi ajută pe transportatori să identifice variantele mai eficiente de alimentare. Strategia ține cont nu doar de preț, ci și de traseul camionului, astfel încât alimentarea să fie realizată în țările sau locațiile unde costul este mai avantajos.
Mesajul transmis de reprezentantul AS24 este că achiziția de combustibil a devenit o activitate care trebuie gestionată strategic, nu doar o operațiune administrativă. Pentru o flotă de dimensiuni mari, diferențele de câțiva eurocenți pe litru se pot transforma în economii semnificative la nivelul întregii operațiuni.
Gae a dat exemplul rutelor internaționale în care transportatorii pot calcula cât combustibil să cumpere într-o țară mai scumpă pentru a ajunge într-o zonă unde prețul este mai mic. „Economiile nu sunt întotdeauna de 20-30%, însă pot fi suficient de consistente pentru a avea un impact important asupra costurilor de operare.”
Reprezentantul AS24 a mai spus la TransLogistica București că în decizia de alimentare nu contează exclusiv prețul. Transportatorii trebuie să țină cont și de locația stației, de calitatea carburantului și de eficiența operațională a întregului traseu.
În același timp, volatilitatea pieței face ca strategiile de alimentare să trebuiască actualizate permanent. Ceea ce era avantajos într-o anumită țară cu câteva luni în urmă poate să nu mai fie valabil ulterior, iar transportatorii trebuie să urmărească permanent schimbările de preț și să le coreleze cu rutele efective ale camioanelor.
În contextul creșterii prețurilor la motorină, transportatorii își ajustează comportamentul de alimentare și caută tot mai mult variante alternative. Gae a precizat că în acest an compania sa a redus alimentarea în România în perioadele în care creșterea prețului motorinei a făcut mai avantajoasă alimentarea în alte țări.
Tranziția de la un an de criză la un trend descrescător
Prețul motorinei rămâne un subiect catalogat drept „foarte cald” și de maxim interes, fiind elementul care dictează costul final al oricărei curse. Răzvan Gae a oferit o analiză detaliată a pieței de combustibil, comparând situația curentă cu evoluția din anul anterior. Dacă în 2025 țara noastră s-a aflat într-o poziție extrem de nefavorabilă regional, având prețuri mari la pompă din cauza taxelor mari, a accizelor și a lipsei unor politici eficiente de discount, perioada recentă a adus o schimbare radicală de trend, extrem de îmbucurătoare pentru stațiile de alimentare și transportatori.
Conform analizelor prezentate, scăderea accizelor și aplicarea unor discounturi comerciale agresive au prăbușit prețul motorinei pe piața internă. În acest moment, România a înregistrat o performanță notabilă, urcând pe locul 2 sau chiar 3 în Europa în topul țărilor cu cel mai ieftin carburant.
Această ieftinire masivă reconfigurează hărțile de alimentare din regiune. În mod tradițional, transportatorii români alegeau adesea să alimenteze din țări vecine precum Ungaria, atunci când prețurile locale explodau. Noul context economic intern oferă însă un avantaj competitiv major flotelor autohtone, reducând costurile directe cu combustibilul în raport cu competitorii regional, cum ar fi Polonia sau Ungaria.
