La șase luni după inundațiile devastatoare produse de fenomenul DANA în zona Valencia, mii de autovehicule deteriorate zac abandonate pe terenurile companiilor de asistență rutieră. În loc să fie casate, aceste epave devin surse de risc, într-o situație blocată între birocrație, lipsă de răspundere instituțională și un vid de comunicare între proprietari, administrații și asiguratori.
Mașinile-spectru ale unei crize administrative
După intervenția de urgență din toamna anului trecut, vehiculele inundate au fost colectate rapid de pe străzi și depozitate temporar pe terenurile firmelor de tractări sau pe câmpuri deținute de acestea. Numai că, luni mai târziu, ele au rămas acolo, prizoniere ale unui labirint birocratic. Proprietarii nu sunt cunoscuți sau nu pot fi contactați, iar instituțiile — în frunte cu Direcția Generală de Trafic (DGT) – refuză să furnizeze datele de identificare, invocând regulamentele privind protecția datelor personale.
„Este imposibil să trimitem o notificare legală fără o adresă. DGT ne trimite la primării, primăriile la poliție, iar poliția spune că nu poate face nimic. Suntem blocați complet”, declară, sub protecția anonimatului, un antreprenor din domeniul remorcărilor.
Costuri, riscuri și abandon
Între timp, firmele suportă costurile de stocare, paza și întreținerea acestor vehicule – unele ruginesc de peste jumătate de an. Companiile de asigurări, spun operatorii, au abandonat complet problema, acoperind în cel mai bun caz costurile pentru 24–72 de ore de depozitare.
Pe lângă daunele economice, apar și riscuri reale: furturi, vandalism, chiar agresiuni împotriva angajaților. În lipsa unor măsuri clare, aceste mașini devin un pericol și o povară pentru comunitate.
Legea spaniolă obligă la trimiterea unei notificări prealabile către proprietar înainte ca un vehicul să poată fi casat. În lipsa unei adrese, procesul se blochează. De asemenea, chiar și în cazurile în care proprietarul este cunoscut, dacă acesta este decedat, nimeni nu poate acționa fără o succesiune legală încheiată, ceea ce face imposibilă tratarea mașinii ca deșeu legal.
DGT, acuzată că „doar colectează și sancționează”
În mijlocul acestui haos, DGT este criticată vehement de antreprenorii locali, care o acuză că s-a transformat dintr-o instituție de reglementare într-un organism „care funcționează doar pentru a sancționa și a încasa amenzi”.
În același timp, administrațiile regionale și locale au rămas tăcute, iar guvernul central este acuzat că a uitat complet zona afectată de DANA.
Companiile afectate au început deja analiza juridică a situației și iau în calcul acțiuni legale împotriva funcționarilor și instituțiilor care, prin inacțiune sau refuz birocratic, blochează tratarea legală a acestor vehicule. Sunt evaluate inclusiv posibile responsabilități penale, în cazurile în care refuzul administrativ generează daune majore de mediu sau siguranță publică.
În concluzie, cazul celor mii de vehicule blocate în câmp după DANA relevă o ruptură gravă între lege, aplicarea ei și realitatea din teren. Iar în mijlocul acestei crize se află antreprenori disperați, lucrători expuși și comunități abandonate, în timp ce sistemul birocratic continuă să se învârtă în cerc.
sursa foto: FENADISMER
