Începând cu 3 iunie 2025, transportatorii rutieri care operează în și dinspre portul Veneția vor aplica o suprataxă pentru fiecare transport de containere, alăturându-se astfel măsurilor deja implementate în porturile Genova și La Spezia. Anunțul a fost făcut de principalele organizații de profil – FAI, CNA și Confartigianato Trasporti Veneto – care susțin că măsura este o reacție la costurile suplimentare generate de ineficiențele sistemului portuar.
„Taxa portuară” – compensare pentru timpii pierduți
Deși valoarea exactă a suprataxei nu a fost încă anunțată, organizațiile de transportatori afirmă că aceasta va funcționa ca o compensație pentru întârzierile frecvente și timpii lungi de așteptare la încărcare și descărcare – factori care, spun ei, nu sunt imputabili firmelor de transport, dar care le afectează semnificativ rentabilitatea.
Această taxă este concepută ca un „semnal economic” adresat lanțului logistic, în special expeditorilor și comisionarilor, pentru a împărți responsabilitatea costurilor generate de blocajele operaționale.
Modelul venețian urmează îndeaproape exemplul recent din La Spezia, unde a fost introdusă o „taxă de congestionare” pentru toate camioanele care accesează terminalul prin poarta Stagnoni. Justificarea este similară: întârzieri repetate, lipsă de coordonare și o congestionare cronică care pune presiune pe flota de transport.
Ravenna: tensiuni în creștere, amenințări cu blocarea portului
Situația din alte porturi italiene se tensionează rapid. La Ravenna, Comitetul Unit al Transportatorilor Rutieri a avertizat recent că ar putea bloca accesul la terminalul de containere dacă nu se iau măsuri urgente pentru reducerea timpilor de așteptare, care ajung până la două ore. La protest s-au alăturat expeditorii și agenții vamali, îngrijorați de riscul pierderii de trafic în favoarea altor porturi mai eficiente.
Transportatorii solicită angajarea de personal suplimentar și o reformă în modul de gestionare a activităților terminale.
Valul de reacții din partea transportatorilor indică o problemă sistemică: infrastructura portuară, deși vitală pentru comerțul internațional al Italiei, pare copleșită de lipsa de digitalizare, personal insuficient și procese logistice fragmentate. În acest context, suprataxele devin o formă de presiune economică, dar și un avertisment clar: fără măsuri de reformă, competitivitatea porturilor italiene ar putea avea de suferit.
