Pe piața de transport maritim din acest an sunt posibile, în opinia analiștilor Upply (Our three scenarios for container shipping in 2026), trei scenarii, iar în legătură cu primele două dintre ele v-am informat deja: unul în care companiile de transport refuză să aleagă între ruta prin Canalul Suez și cea prin Capul Bunei Speranțe, unul în care escaladează un conflict mondial și unul în care se revine la tarife de transport reglementate.
Pentru a-și menține poziția de lider și interesele marinei sale comerciale, Europa ar putea fi tentată să recurgă la un nou plan de acțiune, stabilind tarifele de transport pe categorii de produse pentru o anumită perioadă, astfel încât să păstreze profitabilitatea companiilor sale de transport și a celorlalți operatori care depind de ele. Sistemul Commodity Box Rate (CBR) exista deja, amintește raportul, încă din perioada conferințelor maritime, care s-a încheiat în 2008, fiind vorba de tarife stabilite după tipul de marfă transportată pe baza codificării vamale și a valorii ei. Cu cât marfa era mai puțin valoroasă, cu atât tariful de transport era mai mic și invers. În plus, tarifele depindeau de alegerile strategice de a sprijini anumite sectoare.
Analiștii Upply sunt de părere că o astfel de inițiativă ar reprezenta o inversare puternică de politică pentru o administrație UE care, în ultimele trei decenii, a fost un susținător fervent al liberalizării pieței. Europa este în proces de a înțelege că, într-o lume în care se aplică în general legea celui mai puternic, este interesul ei să protejeze activele pe care le mai deține. Deoarece Europa rămâne cea mai mare piață din lume și trebuie să dea prioritate apărării intereselor sale suverane, iar în acest sens activele sale maritime reprezintă un pilon major.
Adoptarea unei politici de protecție prin utilizarea tarifelor de transport reglementate ar permite companiilor de transport maritim și NVOCC-urilor (transportatori care operează fără a avea nave în proprietate) să obțină profituri rezonabile și să facă mai rapid tranziția ecologică. Ar fi o măsură temporară, legată de nivelul tensiunilor internaționale, dar ar provoca și o reacție puternică din partea celorlalte mari puteri comerciale.
**Sursă foto: Tranzit AI
