Potrivit datelor publicate de DGPCI și analizate de APIA, cel mai puternic ritm de creștere vine din zona vehiculelor comerciale grele plus bus-urile, unde înmatriculările au urcat cu +10,9% față de martie 2025. În interiorul acestui segment, vehiculele comerciale grele de peste 16 tone plus autotractoarele au crescut cu +9%.
Evoluția indică o cerere mai mare pentru transport de marfă și mobilitate de capacitate mare, semn că sectoare precum logistica, distribuția și construcțiile își accelerează activitatea. Creșterea acestui segment este, de regulă, unul dintre indicatorii cei mai sensibili ai dinamicii economice.
Segmentul vehiculelor comerciale ușoare și minibus-urile a înregistrat o creștere de +5,7%, susținută în principal de vehiculele comerciale ușoare fără minibus care au avansat cu +13%.
Pe de altă parte, zona electrică pierde din ritm: în primele două, trei luni din 2026 au fost înmatriculate 111 vehicule comerciale ușoare electrice, semnificativ sub cele 270 din perioada similară a anului trecut. Diferența sugerează o reținere a companiilor în fața costurilor și a infrastructurii încă limitate.
Declarația Președintelui APIA, Dan Vardie: „Datele privind evoluția pieței auto în luna martie 2026 indică o revenire moderată a înmatriculărilor de autoturisme noi, care înregistrează o creștere de +4,9% față de aceeași lună a anului trecut. Este un semnal pozitiv, într-un context care rămâne marcat de prudență în decizia de achiziție și de nevoia de predictibilitate în ceea ce privește politicile publice de susținere a sectorului auto. Totodată, evoluțiile din această lună confirmă evaluările APIA din perioada anterioară privind impactul tensiunilor geopolitice asupra comportamentului de consum. În contextul volatilității prețurilor petrolului, observăm o orientare tot mai clară a clienților către motorizări care reduc dependența de combustibilii fosili și de fluctuațiile acestora. Creșterile semnificative înregistrate de autoturismele full-hibrid, plug-in hybrid și, în special, de cele 100% electrice reflectă această ajustare de comportament, în timp ce motorizările tradiționale continuă să fie afectate de incertitudinea legată de costurile de utilizare. Autoturismele electrificate ajung astfel la o cotă de piață de 65%, menținându-se la un nivel dominant și confirmând faptul că piața auto reacționează rapid la contextul economic și geopolitic actual. Vedem, așadar, o piață în care factorii externi, inclusiv cei de natură geopolitică, devin din ce în ce mai relevanți în decizia de achiziție. Pentru ca această evoluție să fie susținută pe termen lung, este esențial ca România să ofere un cadru coerent și stabil pentru dezvoltarea sectorului auto.”
Autoturismele cresc ușor, dar piața se reconfigurează
Autoturismele rămân dominante, cu aproximativ 82% din totalul pieței, ajungă în martie la 10.273 de unități, în creștere cu +4,9%.
Structura pieței continuă să se schimbe:
• SUV-urile au înregistrat o cotă de piață de 62,9% și o creștere de +20,4%;
• clasele mici și accesibile cresc (Clasa A: +35%, Clasa B: +6,4%);
• segmentele medii și mari sunt în scădere, unele accentuat.
Autoturismele electrificate au ajuns la o cotă de 65% din piață, consolidându-și poziția majoritară. Creșterile sunt semnificative pe aproape toate sub-segmentele:
• full-hybrid: +46%
• plug-in hybrid: +60%
• electrice: +150%
Totodată, motorizările tradiționale continuă să piardă teren:
• benzină: -19,1%
• diesel: -26%
În zona electrică, cele mai vândute modele sunt Tesla Model Y cu 355 de unități și o creștere de +545% față de anul precedent, BYD Dolphin Surf cu 268 de unități și Dacia Spring cu 195 de unități. La plug-in hybrid conduce BYD Seal U cu 252 de unități, Chery Tiggo 8 cu 145 de unități si Volkswagen Tiguan cu 134 de unități.
Segmentul full-hybrid este dominat de Toyota Corolla cu 990 de unități, Dacia Bigster cu 868 de unități și Toyota Yaris Cross cu 622 de unități, în timp ce la mild-hybrid pe primul loc se află Dacia Duster cu 704 de unități, urmat de Skoda Octavia cu 377 de unități și Suzuki Vitara Cami cu 367 de unități.
