Țările de Jos vor introduce, de la 1 iulie 2026, noua taxă pe kilometru pentru vehiculele grele, sistem care va înlocui Eurovigneta pe teritoriul olandez. Măsura se aplică vehiculelor din categoriile N2 și N3 cu masă tehnică maximă mai mare de 3.500 kg, indiferent dacă sunt înmatriculate în Olanda sau în alt stat și indiferent dacă circulă încărcate sau goale.
Pentru transportatori, schimbarea este importantă deoarece trecerea de la Eurovignetă la taxarea pe distanță modifică direct modul de calcul al costurilor. În locul unei taxe fixe pe perioadă, operatorii vor plăti în funcție de kilometrii parcurși pe drumurile incluse în sistem, iar tariful va depinde de caracteristicile vehiculului.
Eurovigneta dispare din Olanda la finalul lunii iunie.
Eurovigneta va mai fi necesară în Țările de Jos doar până pe 30 iunie. De la 1 iulie, aceasta nu va mai fi valabilă pentru circulația pe teritoriul olandez, deoarece va fi înlocuită de noul sistem național de taxare a camioanelor.
Taxa se va aplica pe aproape toate autostrăzile olandeze, precum și pe anumite drumuri provinciale și municipale principale. Scopul autorităților este ca vehiculele grele să plătească în funcție de utilizarea efectivă a infrastructurii, nu printr-o taxă generală pe timp.
Pentru firmele care tranzitează frecvent Olanda sau lucrează în distribuție regională, impactul va depinde de kilometraj, greutate, clasă de emisii și tipul vehiculului. Camioanele mai curate și mai ușoare vor avea tarife mai mici pe kilometru.
Fiecare camion trebuie să aibă un OBU funcțional.
De la intrarea în vigoare a taxei, vehiculele care intră în sistem trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de bord funcțional. OBU-ul va înregistra kilometrii parcurși pe rețeaua taxabilă și va permite calcularea automată a sumei datorate.
Transportatorii trebuie să se asigure înainte de 1 iulie că fiecare vehicul are un contract activ cu un furnizor de servicii de taxare, că dispozitivul este corect instalat și că numărul de înmatriculare asociat în sistem este cel al camionului respectiv. O simplă eroare administrativă, precum asocierea greșită a OBU-ului cu alt vehicul, poate duce la probleme în timpul controalelor.
La fel de important este ca dispozitivul să fie pornit și să funcționeze corect pe toată durata cursei. Dacă OBU-ul nu transmite datele necesare, vehiculul poate fi considerat neconform, chiar dacă transportatorul a încheiat un contract cu un furnizor.
Controalele vor începe odată cu aplicarea taxei.
Autoritățile olandeze vor verifica respectarea obligației prin sisteme automate, inclusiv camere video, dar și prin controale în trafic. Prin urmare, transportatorii nu ar trebui să trateze primele săptămâni ca pe o perioadă informală de acomodare.
Principalele elemente care trebuie verificate sunt funcționarea OBU-ului, asocierea corectă cu vehiculul, plata taxei și respectarea regulilor de utilizare a dispozitivului. În cazul în care vehiculul circulă fără echipament valid sau cu date incorecte, operatorul riscă sancțiuni.
Pentru firmele internaționale, pregătirea este cu atât mai importantă cu cât noul sistem se adaugă celorlalte obligații de taxare deja existente în Europa. Vehiculele care circulă prin mai multe state pot folosi un furnizor EETS, în timp ce operatorii care lucrează doar în Olanda pot alege soluții dedicate pieței olandeze.
Tarifele vor fi reduse temporar din septembrie până la finalul anului.
Deși taxa intră în vigoare la 1 iulie, guvernul olandez a decis o reducere temporară a tarifelor cu 22,3% în perioada 1 septembrie-31 decembrie 2026. Măsura a fost introdusă pentru a sprijini transportatorii afectați de creșterea costurilor cu combustibilul, pe fondul tensiunilor din Orientul Mijlociu.
Reducerea se va aplica tuturor categoriilor de camioane care intră sub incidența taxei. Potrivit informațiilor comunicate în Olanda, tariful mediu va scădea de la 0,191 euro/km la 0,148 euro/km în perioada reducerii temporare.
Totuși, primele două luni de aplicare, iulie și august, vor funcționa cu tarifele inițiale. Această diferență poate crea complicații administrative pentru transportatori, care vor trebui să ajusteze calculele de cost și eventualele clauze de tarifare către clienți de două ori în același an.
Noua taxă va schimba calculul costurilor pe rutele prin Olanda.
Introducerea taxei olandeze pe kilometru înseamnă că tranzitul sau operațiunile interne în Țările de Jos vor trebui calculate mai atent. Costul nu va mai depinde de existența unei Eurovignete valabile, ci de fiecare kilometru parcurs pe rețeaua taxabilă.
Această schimbare va pune mai mult accent pe planificarea rutelor, pe alegerea vehiculelor și pe eficiența operațională. Camioanele cu emisii mai reduse vor beneficia de tarife mai mici, ceea ce face ca structura flotei să devină un element important în competitivitatea transportatorilor.
Pentru companiile care lucrează cu marje reduse, noua taxă va trebui integrată în prețurile de transport. Dacă nu este transferată corect către clienți, ea poate reduce profitabilitatea curselor, mai ales pe relațiile unde Olanda reprezintă o parte importantă din traseu.
Pregătirea înainte de 1 iulie este esențială.
Transportatorii care operează în Olanda trebuie să verifice din timp dacă toate vehiculele afectate de noua taxă sunt înregistrate corect și echipate cu OBU. Este recomandată verificarea fiecărui camion înainte de prima cursă după 1 iulie, inclusiv a datelor de înmatriculare, a contractului cu furnizorul și a funcționării dispozitivului.
Noul sistem nu schimbă doar modalitatea de plată, ci și responsabilitatea operațională a transportatorului. OBU-ul devine parte din documentația tehnică necesară pentru circulație, iar funcționarea lui trebuie tratată la fel de serios ca tahograful, documentele vehiculului sau alte echipamente obligatorii.
Olanda se aliniază tendinței europene de taxare mai precisă a vehiculelor grele în funcție de utilizarea infrastructurii și de impactul asupra mediului. Pentru transportatori, însă, efectul imediat va fi creșterea complexității administrative și necesitatea unei planificări mai atente a costurilor.
**Sursă foto: redacția Tranzit
