Asociațiile de transport din Serbia, Muntenegru, Bosnia și Herțegovina și Macedonia de Nord pregătesc blocarea transportului rutier de mărfuri la frontierele cu Uniunea Europeană începând cu 14 septembrie 2026. Acțiunea ar urma să fie declanșată numai dacă discuțiile cu instituțiile europene privind situația șoferilor profesioniști din state terțe nu vor produce o soluție.
Albania analizează posibilitatea de a se alătura protestului, potrivit informațiilor transmise organizațiilor profesionale din regiune.
Acțiunea este condiționată de rezultatul negocierilor
Informațiile au fost comunicate Asociației Naționale Bulgare a Expeditorilor de Marfă – NSBS de către Asociația Națională a Companiilor și Agenților de Expediție „Transport și Logistică” din Serbia.
Conform comunicatului NSBS, blocada ar urma să înceapă pe 14 septembrie și să continue pentru o perioadă nedeterminată, dacă negocierile cu Comisia Europeană eșuează.
Acțiunea ar fi coordonată la nivel regional de un centru comun de criză. Ar urma să fie exceptate numai anumite transporturi, printre care medicamentele și componentele medicale urgente, animalele vii și mărfurile cu dublă utilizare.
Pentru 31 august sunt anunțate acțiuni în fața reprezentanțelor Uniunii Europene din Balcanii de Vest, iar 1 septembrie este menționată ca posibilă dată pentru noi discuții cu reprezentanții Comisiei Europene.
Disputa privește limita de 90 de zile, nu o regulă nouă introdusă de EES
Șoferii profesioniști care sunt cetățeni ai unor state din afara Uniunii Europene pot petrece în spațiul Schengen cel mult 90 de zile într-o perioadă de 180 de zile. Zilele petrecute în curse internaționale sunt luate în calcul în același mod ca în cazul celorlalte deplasări de scurtă durată.
Pentru transportatorii din Balcanii de Vest, cursele frecvente către și prin Uniunea Europeană pot determina atingerea rapidă a acestei limite. După epuizarea celor 90 de zile, conducătorul auto nu mai poate continua să lucreze în spațiul Schengen fără o viză de lungă ședere sau un permis de ședere corespunzător.
Sistemul de Intrare/Ieșire – EES nu a introdus această limită. El înregistrează electronic și biometric intrările și ieșirile cetățenilor din state terțe, înlocuind ștampilele din pașaport și permițând identificarea mai precisă a depășirii perioadei autorizate.
EES a devenit complet operațional la toate frontierele externe ale spațiului Schengen la 10 aprilie 2026, potrivit Comisiei Europene. Cadrul actual prevede anumite excepții pentru titularii vizelor de lungă ședere, ai permiselor de ședere și, în condiții limitate, pentru lucrătorii transfrontalieri, dar nu există o derogare generală pentru șoferii internaționali.
Organizațiile cer un regim special pentru șoferii profesioniști
Transportatorii solicită fie prelungirea perioadei permise în spațiul Schengen, fie introducerea unei vize sau autorizații speciale pentru conducătorii auto profesioniști.
Asociațiile susțin că activitatea șoferilor nu poate fi tratată la fel ca o călătorie turistică, deoarece prezența acestora în spațiul Schengen este determinată de efectuarea transporturilor internaționale. CLECAT, organizația europeană a expeditorilor și operatorilor logistici, confirmă că lipsa unei soluții poate afecta continuitatea curselor și competitivitatea companiilor din regiune.
Bulgaria cere măsuri înainte de declanșarea protestului
NSBS, care asigură secretariatul Asociației Expeditorilor de Marfă din Europa de Sud-Est – SEEFF, a transmis avertismentul către FIATA, CLECAT și organizațiile membre din regiune.
Asociația bulgară a informat și Consiliul de Miniștri, Ministerul Transporturilor și Comunicațiilor, Ministerul Afacerilor Externe, Agenția Vamală și Poliția de Frontieră.
Instituțiilor li se solicită să prezinte Comisiei Europene o poziție privind efectele EES și ale limitei de ședere asupra transportului rutier. În paralel, autoritățile bulgare sunt îndemnate să discute cu statele vecine pentru menținerea circulației camioanelor în cazul declanșării protestului.
O acțiune similară a blocat frontierele și în ianuarie
Transportatorii din cele patru state au mai organizat o blocadă coordonată în ianuarie 2026. Atunci, camioanele au oprit activitatea terminalelor de marfă la peste 20 de puncte de frontieră cu Uniunea Europeană, afectând un coridor important care leagă Europa de Turcia și Orientul Mijlociu.
Noua acțiune nu este încă inevitabilă. Declanșarea sa depinde de rezultatul negocierilor din următoarele săptămâni. În lipsa unei înțelegeri, însă, blocarea transportului de marfă la frontierele Serbiei, Muntenegrului, Bosniei și Herțegovinei și Macedoniei de Nord ar putea produce întârzieri importante pe lanțurile de aprovizionare dintre Europa și Balcani.
**Sursă foto: Tranzit AI
