Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav intră într-o nouă etapă de dezvoltare operațională. Wizz Air va aloca aici, din decembrie, o aeronavă Airbus A321neo și va deschide cea de-a zecea bază operațională din țara noastră. Pentru piața de transport și logistică, noile conexiuni deschid accesul direct către noi piețe europene, în timp ce dezvoltarea segmentului cargo rămâne următoarea provocare pentru aeroportul Brașov.
Din decembrie, noua aeronavă Airbus A321neo alocată de Wizz Air Brașovului susține lansarea a patru rute noi: Chișinău, Karlsruhe/Baden-Baden, Barcelona și Madrid. În paralel, compania va extinde operarea rutei către Nürnberg, începând cu 26 octombrie. Astfel, Wizz Air va ajunge la 15 rute operate de la Brașov, către șapte țări.
„Pas cu pas creștem! Faptul că Wizz Air deschide o bază operațională la Brașov înseamnă că am atins nivelul de cerințe tehnice și de performanță în activitate care ne face să fim relevanți pe piața aeronautică din țara noastră”, a declarat Ștefan-Daniel Micu, directorul general al aeroportului.
Wizz Air și-a început activitatea pe aeroportul din Braşov în varalui 2023, de când acesta a devenit operaţional.. În cei trei ani de operare, compania spune că a transportat peste 800.000 de pasageri și și-a extins succesiv rețeaua de destinații. Extinderea vine într-un moment în care aeroportul încearcă să își consolideze rolul regional.
Dezvoltarea traficului de pasageri nu reprezintă un caz singular, ci se înscrie într-un plan amplu care include și componenta de transport aerian de mărfuri. Potrivit directorului general, „Brașovul are un potențial important și pe zona decargo, datorită poziționării sale, dezvoltării economice a regiunii și infrastructurii logistice existente. Obiectivul este să dezvoltăm infrastructura și serviciile necesare pentru ca această oportunitate să poată fi dezvoltată. ”
Conducerea aeroportului analizează posibilitatea valorificării calei aeronavelor de pasageri pentru transportul de marfă, profitând de conexiunile strategice asigurate de operatorul aerian și de poziția Budapestei ca hub regional pentru zborurile din Asia.
Primele semnale ale unei piețe cargo în creștere
Aeroportul Brașov-Ghimbav nu are încă un operator cargo care să opereze o cursă regulată dedicată, iar traficul de mărfuri se află într-o etapă de dezvoltare. Piața este diversificată și nu există, în prezent, o categorie de marfă care să domine clar traficul comercial.
În același timp, aeroportul a început să primească operațiuni cargo de o anvergură care demonstrează capacitatea infrastructurii de a susține astfel de zboruri.
Daniel Micu afirmă că sectorul logistic depinde de frecvență și predictibilitate, amintind că numeroși agenți economici din proximitatea aeroportului, precum Schaeffler, utilizează deja rutele existente pentru produse cu valoare ridicată sau timpi de livrare reduși. În acest sens, aeroportul se află într-un dialog continuu cu piața: „Urmărim cu atenție interesul operatorilor logistici și al companiilor de curierat pentru utilizarea capacității cargo disponibile pe aceste zboruri.”
Saltul calitativ este deja confirmat de datele recente privind operarea unor aeronave de mare capacitate. „Traficul cargo de la Brașov a avut o evoluție foarte bună în ultimii doi ani. Mai important decât cifrele este însă faptul că începem să vedem operațiuni cargo de o cu totul altă anvergură. În februarie am avut primul zbor cargo civil, un Boeing 767 care a transportat aproximativ 47 t de marfă, iar în iulie am avut premiera operării unui Boeing 747 la Brașov, cea mai mare aeronavă care a aterizat până acum pe aeroportul nostru”, a declarat Ștefan-Daniel Micu.
Evoluția traficului de pasageri confirmă, la rândul său, ritmul accelerat de dezvoltare al aeroportului. În primul semestru al anului, aeroportul a ajuns la aproape 280.000 de pasageri, față de aproximativ 128.000 în aceeași perioadă a anului precedent. Creșterea este de aproximativ 112%, ceea ce înseamnă mai mult decât o dublare a traficului.
Terminalul cargo: dezvoltare etapizată și corelată cu piața
Dezvoltarea infrastructurii cargo reprezintă una dintre direcțiile strategice ale aeroportului. Proiectul unui terminal cargo se află în prezent într-o etapă de pregătire și analiză.
Administrația aeroportului nu are deocamdată un termen definitiv sau o capacitate exactă în tone, considerând că soluția tehnică trebuie corelată cu masterplanul aeroportului, evoluția pieței și necesitățile operatorilor care vor utiliza infrastructura.
Direcția urmărită este aceea a unui terminal modern, dezvoltat etapizat și capabil să gestioneze atât operațiuni cargo dedicate, cât și fluxuri de mărfuri care necesită timpi reduși de procesare.
Infrastructura ar trebui să permită operațiuni precum recepția, depozitarea temporară, sortarea și expedierea mărfurilor, inclusiv în cazul produselor cu valoare ridicată sau care necesită condiții speciale de manipulare. Directorul Micu explică: „Dezvoltarea infrastructurii ar trebui să țină pasul cu cererea reală, astfel încât aeroportul să construiască capacitatea necesară înainte ca lipsa acesteia să devină o limitare pentru dezvoltarea pieței”.
Transformarea Brașovului într-un hub regional de marfă nu depinde însă exclusiv de construirea unui terminal cargo. Pentru operatorii logistici contează întregul ecosistem din jurul aeroportului : platforme operaționale, spații de depozitare, facilități pentru diferite categorii de mărfuri, inclusiv cele care necesită temperatură controlată, precum și conexiuni terestre eficiente.
Accesul rutier rapid este considerat esențial, iar integrarea mai eficientă cu infrastructura feroviară ar putea contribui, pe termen mai lung, la transferul rapid al mărfurilor între aeroport și principalele centre economice și logistice din regiune.
Brașovul își caută propriul loc în competiția cargo
În comparație cu aeroporturile din București și Cluj, Brașovul se află într-o etapă diferită de dezvoltare și nu concurează în prezent prin volumele de marfă procesate.
Bucureștiul beneficiază de un volum mare de trafic și de o infrastructură logistică dezvoltată, iar Clujul are deja o poziție consolidată pe segmentul cargo. Directorul aeroprotului susține că Brașovul pornește însă cu propriile avantaje: poziționarea centrală, accesul la un bazin economic important și o regiune cu o industrie puternică.
Wizz Air marchează 20 de ani de activitate în țara noastră prin extinderea operațiunilor. Compania operează în prezent 231 de rute de la 14 aeroporturi, către 83 de destinații din 26 de țări, și are peste 1.900 de angajați. Odată cu deschiderea bazei de la Brașov, Wizz Air ajunge la zece baze operaționale în România.
András Radó, Head of Communications la Wizz Air spune că „România rămâne o piață strategică pentru companie, iar investițiile urmăresc consolidarea conectivității regionale”.
La nivel european, compania susține că deține o poziție de lider în Europa Centrală și de Est, cu o cotă de piață de 27,8%. Flota Wizz Air este formată din aproximativ 270 de aeronave Airbus, iar 75% dintre acestea sunt aeronave din generația „neo”, compania mizând pe eficiența superioară de consum a acestora.
