Comitetul Național Rutier din Franța (CNR) a realizat și pentru aprilie un barometru al activității de transport rutier, domeniu care continuă să fie afectat de criza Covid-19. De data aceasta însă, pentru a compara situația din prezent cu cea de dinainte de pandemie, analiza are în vedere 24 de luni (aprilie 2019-aprilie 2021).

În aprilie 2021, cifra de afaceri a firmelor franceze de transport pe distanțe lungi și regional, de marfă generală, cu ansambluri articulate, a crescut cu 1,4% față de acum doi ani (respondenții cu cele mai slabe rezultate indică o scădere de 2,9%, iar cei cu cele mai bune rezultate, o creștere de 5,7%) și numărul de șoferi angajați este la fel de mare ca atunci.

În același timp, prin comparație cu martie 2021, cifra de afaceri din aprilie 2021 a fost cu 3,3% mai mică (cele mai slabe valori fiind de -6,6%, iar cele mai bune indicând egalitate).

Dacă însă comparăm aprilie 2021 cu aprilie 2020, diferența este uriașă, de +89,1%, câtă vreme aprilie 2020 a fost prima lună completă de criză și luna în care a avut loc prima carantinare. Deci punând alături cele două valori putem înțelege mai bine ce impact a avut criza sanitară la începutul ei asupra activității de transport.

Numărul șoferilor de camion angajați în aprilie 2021 în Franța a fost cu 0,4% mai mare decât în martie (de la -1,1% la +1,9%, în funcție de firmă), cu 0,04% mai mare decât în aprilie 2019 (de la -3,2% la +3,2%) și cu 39,7% mai mare decât în aprilie 2020, când scăzuse cu 30,5% față de aprilie 2019.

Diferențele dintre firme sunt puse de CNR pe seama tipului diferit de transport (regional sau pe distanțe lungi), dar și a dimensiunii lor (de la 0 la 19 angajați, de la 20 la 49 sau 50 ori mai mulți angajați).

Conform Institutului de Statistică din Franța, la 11 aprilie 2021 traficul rutier din această țară era cu 6% mai mic pentru camioane grele și cu 25% mai mic pentru toate vehiculele comparativ cu o zi similară de dinainte de criză.