Firma de transport Cam Euro Speed a început colaborarea cu Trucksters în vara lui 2020, când furnizorul de soluții de transport era prezent pe piață de numai câteva luni. Timp de o lună și jumătate a lucrat cu un singur camion pe relația Spania-Polonia, dar găsea greu marfă de retur și nu se făceau suficienți kilometri, deoarece Trucksters nu avea încă mulți clienți, „astfel că am decis să renunț și să mut camionul la firmele pentru care lucram și cu celelalte. Trucksters însă era foarte activ la radio și televiziune, participa la conferințe, deoarece are principii și un mod de lucru care diferă mult de cele ale expeditorilor din trecut și din prezent, de aceea vrea să fie tot mai cunoscut. Astfel că am urmărit în continuare știrile despre companie și, când am văzut că s-a extins, am contactat-o în iunie 2021 și am reînceput colaborarea, tot cu un camion. De data aceasta totul a mers foarte bine și după două luni am pus la dispoziția lor toate camioanele – decizie care îmi aparține, nu mi s-a cerut contract de exclusivitate“, explică administratorul Cam Euro Speed, Mihai Nagy.

Acesta nu se teme că alocarea tuturor camioanelor către Trucksters este riscantă, deoarece până acum investițiile au fost recuperate rapid, iar în Spania – unde lucrează preponderent mașinile firmei – îți recuperezi banii de la un client care falimentează. În plus, imaginea Trucksters este bună, „toate firmele mari vor să lucreze cu ei“, volumele de muncă sunt mari și compania caută noi transportatori. Și chiar și pentru așteptata reducere a producției din Germania, pe fondul crizei gazului și energiei, se arată încrezătoare că va avea soluții. „Nu știu ce calcule își fac și pe ce se bazează, dar mi-au spus să stau liniștit. Eu am prins, acum 2-3 ani, când lucram cu aeroporturi, criza din relația cu China, pe fondul apariției Covid-19, și uneori nu aveam curse câte 1-2 săptămâni, deci era un haos total și clienții erau extrem de speriați.“