2016 a adus deja cateva schimbari in legislatia romaneasca, iar pana la final de an probabil vor fi modificate si Ordonantele de Guvern 37, 43 si 69.
Pe 27 februarie a intrat in vigoare Hotararea 40, cele mai importante prevederi noi aduse de aceasta fiind cele referitoare la abaterile savarsite de persoana care conduce activitatea scolilor de soferi, de instructori si de persoane de legatura din cadrul scolilor de soferi si de masurile administrative luate impotriva lor, precum si la masurile administrative (suspendarea si retragerea atestatului/certificatului care atesta competenta/calificarea profesionala) aplicabile conducatorilor auto in cazul comiterii anumitor infractiuni.
Noua este si legea 94/11 mai 2016 pentru completarea OG 27/2011 privind transporturile rutiere, care arata la art. 18^1 ca prevederile privind accesul la transportul rutier de persoane in cont propriu se aplica si transportului cu autobuzele proprii ale unitatilor administrativ-teritoriale sau ale unitatilor de invatamant, avand inscriptia «transport scolar», utilizate exclusiv pentru transportul elevilor si cadrelor didactice, care efectueaza acest transport din mediul rural catre unitatile de invatamant din comuna sau din mediul urban.
Iar regulamentul (UE) 2016/403 al Comisiei din 18 martie 2016 prevede o lista a categoriilor, tipurilor si gradelor de gravitate ale normelor UE care, in plus fata de cele din Anexa IV la acest regulament, pot determina pierderea bunei reputatii a operatorului de transport rutier sau a managerului de transport. Regulamentul are trei anexe, din care prima prevede toate incalcarile care vor duce la pierderea bunei reputatii si a doua stabileste frecventa de incalcare care duce la pierderea bunei reputatii, luand in considerare gravitatea incalcarii, perioada si numarul mediu de conducatori auto; astfel, trei incalcari grave (IG)/conducator auto/an echivaleaza cu o incalcare foarte grava (IFG) si trei IFG/conducator auto/an echivaleaza cu cea mai grava incalcare (CMGI).
