ACI EUROPE, Airlines for Europe și International Air Transport Association au transmis un avertisment comun privind impactul operațional al Sistemului Schengen de Intrare/Ieșire (EES), apreciind că, în forma actuală de implementare, acesta generează întârzieri semnificative pentru pasagerii din afara Uniunii Europene. În lipsa unor ajustări rapide, organizațiile estimează că, în perioada de vârf din iulie–august, timpii de așteptare la controlul de frontieră ar putea depăși patru ore în unele aeroporturi.
Într-o scrisoare adresată comisarului european pentru Afaceri Interne și Migrație, Magnus Brunner, reprezentanții aeroporturilor și ai companiilor aeriene au semnalat că, în etapa actuală a implementării progresive a EES — care presupune înregistrarea a 35% dintre cetățenii țărilor terțe la intrarea în spațiul Schengen — se înregistrează deja timpi de așteptare de până la două ore în anumite puncte de frontieră aeroportuare.
Organizațiile indică trei factori principali care amplifică întârzierile:
- deficitul cronic de personal în cadrul serviciilor de control la frontieră;
- dificultăți tehnice persistente, în special în ceea ce privește integrarea sistemelor automate de control;
- utilizarea redusă a aplicației de pre-înregistrare dezvoltate de Frontex de către statele membre Schengen.
În opinia semnatarilor, aceste elemente combinate pot conduce la blocaje majore odată cu aplicarea integrală a înregistrării EES pentru toate trecerile de frontieră, în special în contextul dublării traficului aerian în lunile de vară.
Cerere de flexibilitate suplimentară
Reprezentanții industriei solicită Comisiei Europene să confirme explicit posibilitatea suspendării parțiale sau totale a EES până la sfârșitul lunii octombrie 2026, dacă situația operațională o impune. Potrivit cadrului stabilit prin Regulamentul (UE) 2025/1534, mecanismele de suspendare prevăzute în etapa de implementare progresivă nu vor mai fi disponibile după începutul lunii iulie, ceea ce limitează marja de reacție a statelor membre.
În prezent, nu este clar în ce măsură Codul Frontierelor Schengen ar permite activarea unor mecanisme de flexibilizare a controalelor într-un mod suficient de rapid pentru a evita blocajele.
Olivier Jankovec (ACI EUROPE), Ourania Georgoutsakou (A4E) și Thomas Reynaert (IATA) susțin că există o diferență semnificativă între evaluarea pozitivă a funcționării EES la nivel instituțional și realitățile operaționale din aeroporturi. În absența unei ajustări pragmatice, sistemul riscă să afecteze experiența călătorilor și să genereze un impact negativ asupra imaginii Uniunii Europene ca destinație accesibilă și eficientă.
În contextul unei mobilități aeriene în creștere și al unei competiții globale intense între hub-uri internaționale, modul în care va fi gestionată aplicarea EES în lunile următoare poate influența atât fluxurile turistice, cât și performanța companiilor aeriene și a aeroporturilor europene.
