Sectorul feroviar polonez traversează o perioadă de efervescență, marcată de contracte majore și investiții în tehnologii de ultimă generație. Două dintre companiile cheie – Alstom și Pesa – au obținut în septembrie 2025 rezultate notabile, care vor avea un impact direct asupra mobilității interne și asupra poziționării Poloniei pe harta europeană a transportului feroviar.
Alstom: un contract record pentru trenurile etajate PKP Intercity
Operatorul național PKP Intercity a anunțat atribuirea contractului pentru 42 de rame electrice etajate producătorului Alstom, valoarea totală a comenzii fiind de 4,1 miliarde PLN. La aceasta se adaugă 2,8 miliarde PLN pentru perioada de întreținere de 30 de ani, ceea ce ridică valoarea întregului proiect la aproape 7 miliarde PLN. Alegerea Alstom a fost motivată și de avantajul financiar: oferta companiei franceze a fost cu aproximativ 400 milioane PLN mai ieftină decât cea a rivalului Stadler Polska, care a propus un cost mai mare atât pentru materialul rulant, cât și pentru mentenanță.
Primele două trenuri sunt așteptate peste 44 de luni de la semnarea contractului, în timp ce restul de 40 vor fi livrate treptat, până la 77 de luni de la momentul semnării. În plus, PKP Intercity are opțiunea de a extinde comanda cu încă 30 de rame, ceea ce ar aduce livrările la un total de 72 de unități.
Vehiculele vor fi produse în fabrica Alstom din Chorzów, una dintre cele mai mari și mai avansate uzine ale companiei, unde lucrează 2.500 de angajați. Aceste trenuri etajate, capabile să atingă viteze de până la 200 km/h, sunt destinate rutelor interne foarte solicitate, precum Varșovia–Gdańsk, Varșovia–Cracovia sau Varșovia–Wrocław, și vor oferi peste 500 de locuri pe unitate.
Dotările vor ridica standardul de confort: scaune rabatabile cu mese individuale și suporturi pentru picioare, conexiuni WiFi, prize clasice și USB, zone dedicate pentru copii, spații pentru biciclete și bagaje voluminoase, automate de vânzare și panouri moderne de informare. Vor exista atât clasa 1, cât și clasa a 2-a, plus o zonă de liniște pentru călătorii de afaceri.
Siguranța este, la rândul său, un capitol esențial: trenurile vor fi echipate cu sistemul european ETCS nivelurile 1 și 2, cu sisteme video interne și externe, GPS și diagnoză la bord. În plus, vor fi omologate pentru circulația și pe rețeaua cehă, facilitând eventuale extinderi internaționale ale serviciilor.
Pesa: locomotiva cu hidrogen intră în producție
În paralel cu succesul Alstom, producătorul polonez Pesa face pași concreți spre tehnologia viitorului – transportul pe bază de hidrogen. Pe 3 septembrie, compania a semnat un contract cu Fondul Național pentru Protecția Mediului și Gospodărirea Apelor (NFOŚiGW), prin care primește 53 milioane PLN pentru construirea unei noi hale dedicate producției de locomotive cu hidrogen.
Obiectivul este ambițios: până în 2040, fabrica de la Bydgoszcz să atingă o capacitate anuală de 10 locomotive cu hidrogen. Finanțarea guvernamentală sprijină trecerea de la prototip – unul dintre primele modele de acest tip din lume – la producția de serie. Ministrul climei și mediului, Paulina Hennig-Kloska, a subliniat că investiția este parte a programului „Hidrogenizarea economiei” și marchează un pas decisiv în tranziția ecologică a transporturilor.
În aceeași zi, Pesa a bifat și o premieră operațională: prima cursă regulată de pasageri în Polonia cu o locomotivă pe hidrogen, testată pe rețeaua Căilor Ferate din Silezia Inferioară. Această regiune, care a preluat de la stat peste 400 km de linii feroviare, a devenit un laborator pentru inovațiile Pesa, datorită reliefului dificil și traficului intens.
Locomotiva cu hidrogen, utilizată deja și de Orlen Transport sau Pol-Miedź Trans, a fost testată anterior și în Suedia, stârnește interesul internațional pentru această tehnologie. Testele urmăresc nu doar performanțele tehnice, ci și fezabilitatea economică, având în vedere costurile actuale ale hidrogenului și infrastructura încă limitată.
Un sector în transformare: modernizare și tranziție verde
Succesul simultan al Alstom și Pesa ilustrează transformarea rapidă a sectorului feroviar polonez. Pe de o parte, operatorul național PKP Intercity se pregătește să răspundă cererii tot mai mari pentru transporturi interne prin achiziția de trenuri moderne, cu capacitate mare și confort ridicat. Pe de altă parte, Pesa dovedește că Polonia nu se limitează la a importa soluții, ci poate dezvolta tehnologii proprii de vârf, cum este propulsia pe hidrogen.
Această combinație între investițiile masive în infrastructura clasică și orientarea spre soluții alternative de propulsie creează premisele pentru o rețea feroviară mai eficientă, mai sustenabilă și mai atractivă pentru pasageri.
