Comitetul Național Rutier din Franța (CNR) a publicat recent o analiză a transportului românesc de marfă din 2020, realizată în colaborare cu UNTRR.

De aici rezultă că peste 70% din activitatea flotei românești de transport de marfă este la internațional, acesta fiind unul dintre cele mai mari procente din Europa. Distanța medie destul de mare și ea a curselor bilaterale, de circa 1.300 km, se explică prin faptul că principalele piețe pentru schimburile comerciale ale României sunt în vestul Europei.

Transportul terță-țară este activitatea cu cel mai mare volum a flotei românești, cu aproape o treime din total.

Iar cabotajul, cu 6,7 din totalul volumelor, nu este doar o activitate de back-up, ci o adevărată piață. Cabotajul realizat de flota românească a avut o rată anuală de creștere de 46% în ultimii 10 ani, deci s-a multiplicat de atunci de 44 de ori, principalele piețe fiind Germania și Franța, unde volumele flotei românești au fost chiar cu 50% mai mari de la un an la altul. Astfel, dacă în 2009 era vorba de un total de 93 de milioane de tone-km, în 2019 s-a ajuns la 4.083 de milioane de tone-km, din  care 1.119 în Germania, 1.171 în Franța, 305 în Italia ș.a. Activitatea de cabotaj a flotei românești este a doua cea mai mare din Europa după Polonia.

Cabotajul realizat în România de camioane înmatriculate în alte țări se situează însă la valori foarte scăzute și a avut o rată anuală de creștere negativă, de -4% în ultimi 10 ani, ajungând de la 122 la 79 de milioane de tone-km, adică de la 0,58% la 0,47% din transportul realizat pe teritoriul României.

(Sursa: EUROSTAT)