Derogările pentru camioane nu au aglomerat autostrăzile germane

Primul weekend nu a adus o creștere importantă a ambuteiajelor

Relaxarea temporară a interdicției de circulație a camioanelor duminica nu a produs, până acum, probleme majore pe drumurile din Germania. Potrivit primei evaluări realizate de ADAC, numărul ambuteiajelor a fost chiar mai mic decât în duminica precedentă.

Comparativ cu aceeași perioadă din 2025, au fost înregistrate ceva mai multe blocaje, însă acestea au avut o lungime și o durată mai reduse. Clubul automobilistic consideră, prin urmare, că derogările au avut un efect nesemnificativ asupra traficului la nivel național. Datele privesc însă un singur weekend și trebuie considerate o evaluare preliminară.

Asociația germană BGL a ajuns la o concluzie asemănătoare. O ușoară creștere a traficului greu a fost observată în Renania de Nord-Westfalia, în timp ce în Bavaria și Baden-Württemberg situația a rămas aproape neschimbată.

Derogările sprijină transporturile afectate de nivelul scăzut al râurilor

Aproape toate landurile germane au introdus excepții temporare de la interdicția aplicată duminica și în zilele de sărbătoare. În mod obișnuit, camioanele cu masa maximă autorizată de peste 7,5 tone și vehiculele comerciale cu remorcă nu pot circula în aceste zile între orele 00:00 și 22:00.

Măsura a fost adoptată din cauza nivelului scăzut al apei pe Rin și pe alte căi navigabile interioare. Navele nu mai pot fi încărcate la capacitatea normală, iar o parte dintre volume trebuie transferată către transportul rutier sau feroviar.

În majoritatea landurilor, derogarea este valabilă numai pentru operațiunile legate direct sau indirect de efectele nivelului scăzut al apei. Termenele și condițiile diferă de la o regiune la alta, unele excepții fiind valabile până la 31 august, iar altele până la sfârșitul lunii septembrie. Transportatorii trebuie, așadar, să verifice regulile aplicabile pe întregul traseu.

Flexibilitatea suplimentară nu rezolvă lipsa șoferilor

BGL apreciază că noile posibilități sunt folosite deocamdată într-o măsură limitată. Derogările permit companiilor să organizeze mai flexibil vehiculele și livrările urgente, dar nu modifică normele europene privind timpii de conducere, pauzele și perioadele de odihnă.

De asemenea, măsura nu creează capacitate suplimentară într-o piață care se confruntă cu un deficit estimat la peste 100.000 de șoferi profesioniști. Numeroase camioane sunt deja repartizate curselor existente, iar introducerea unor transporturi suplimentare într-un interval scurt presupune reorganizarea programelor și a schimburilor de lucru.

Camioanele nu pot înlocui capacitatea navelor fluviale

BGL estimează că aproximativ șase milioane de tone de mărfuri ar trebui transportate lunar prin alte mijloace dacă problemele navigației interioare continuă. Un asemenea volum ar echivala cu aproximativ 3.000 de trenuri de marfă sau 250.000 de transporturi cu camionul.

Diferența de capacitate rămâne considerabilă: încărcătura unei nave fluviale de 1.500 de tone ar necesita aproximativ 60 de camioane cu o sarcină utilă de 25 de tone fiecare. În plus, pe căile navigabile sunt transportate în principal mărfuri vrac, precum minereuri, cărbune, materiale de construcții și produse petroliere, care nu pot fi transferate ușor pe șosea.

Transportul rutier poate ajuta la menținerea livrărilor urgente și la acoperirea unor situații punctuale, dar nu poate compensa integral capacitatea pierdută pe Rin și pe celelalte râuri. Prima evaluare arată că derogările nu au aglomerat semnificativ șoselele, însă impactul va trebui urmărit și în weekendurile următoare.