Deutsche Bahn Archives

DB Cargo Full Load Solutions, compania specializată în transport intermodal din cadrul grupului Deutsche Bahn, face un nou pas în extinderea operațiunilor sale europene, prin achiziționarea a 200 de semiremorci, livrate la începutul lunii iulie 2025. Noile unități, ușor de recunoscut datorită livreei roșii caracteristice, sunt deja prezente pe principalele rute intermodale care leagă rețeaua feroviară de cea rutieră în Europa.

Dintre acestea, 100 sunt megatrailere – semiremorci cu un volum interior mărit la 100 de metri cubi, cu 10 metri cubi mai mult decât o unitate standard. Cu o înălțime interioară de trei metri și un acoperiș ridicabil, megatrailerele sunt optimizate pentru încărcarea rapidă și eficientă a mărfurilor voluminoase sau supradimensionate.

Această configurație permite o utilizare mai eficientă a fiecărei curse, reducând numărul total de transporturi necesare și, implicit, emisiile de dioxid de carbon. „O flotă mai mare și mai versatilă este esențială pentru strategia noastră de dezvoltare intermodală. Ne ajută să deservim mai mulți clienți și să transferăm mai multe mărfuri de pe șosea pe calea ferată, reducând astfel impactul asupra mediului”, a declarat Sven Reissig, director de operațiuni Eurasia, rutier și intermodal la DB Cargo Full Load Solutions.

Pe lângă capacitate, noile semiremorci pun accent pe siguranță. Megatrailerele sunt dotate cu mai multe chingi de ancorare care asigură o mai bună stabilitate a încărcăturii, indiferent dacă transportul se desfășoară pe șosea sau pe calea ferată. Astfel, riscul de deteriorare a mărfurilor este redus semnificativ, iar clienții beneficiază de servicii fiabile, mai ales atunci când este vorba de transporturi sensibile sau de mare valoare.

sursa foto: dbcargo.com

Conducerea Deutsche Bahn (DB) a prezentat o analiză detaliată privind necesarul de investiții pentru modernizarea completă a rețelei feroviare germane, estimând suma impresionantă de 150 de miliarde de euro pe o perioadă de zece ani. Situația actuală a infrastructurii feroviare este caracterizată de uzură, congestii frecvente și vulnerabilitate la defecțiuni, ceea ce a determinat solicitarea unui fond dedicat infrastructurii pentru a asigura resursele necesare investițiilor.

În 2024, DB a cheltuit deja 17 miliarde de euro pentru lucrări de modernizare, un record în ultimii ani, dar susține că este crucială asigurarea unui flux constant de finanțare. Această cerință este adresată viitorului guvern german, care va fi format în urma alegerilor parlamentare din 23 februarie.

În paralel, asociațiile reprezentând operatorii feroviari au înaintat propriile propuneri, structurate pe trei direcții principale: finanțarea infrastructurii, politica tarifară și promovarea transportului de marfă.

Operatorii cer tranziția de la întreținerea reactivă la întreținerea preventivă și solicită compensarea costurilor suplimentare cauzate de întreruperile lucrărilor. Totodată, aceștia propun accelerarea implementării tehnologiilor moderne, cum ar fi standardul european ETCS (European Train Control System), pentru a îmbunătăți eficiența rețelei.

Creșterea constantă a tarifelor de acces la rețea, estimată să atingă un plus de 35% până la sfârșitul lui 2025, afectează în special trenurile de marfă și cele de călători pe distanțe lungi. Operatorii cer un nou cadru de reglementare care să sprijine competitivitatea și să mențină costurile accesibile. Până la implementarea acestuia, este necesară prelungirea actualului sistem de subvenții.

Pentru a stimula transportul feroviar de marfă, operatorii propun extinderea infrastructurii prin construirea mai multor căi de trecere și triaje cu lungimi standard de 750 m, precum și creșterea numărului de puncte de acces la rețea. Este esențială și susținerea financiară pentru instalarea sistemului de cuplare digitală automată (DAC), care ar moderniza semnificativ operarea trenurilor.

Planurile detaliate subliniază nevoia urgentă de investiții și reglementări moderne pentru a face față cerințelor actuale și viitoare ale industriei feroviare. Deciziile privind alocarea fondurilor și implementarea propunerilor vor depinde de noua administrație care va rezulta din alegerile parlamentare din februarie 2025. Aceste inițiative ar putea transforma rețeaua feroviară germană într-un model de eficiență și sustenabilitate pentru întreaga Europă.

sursa foto: Deutsche Bahn