Asociatia siciliana Aitras considera masurile adoptate de guvernul italian pana acum in epidemia Covid-19, privind conditiile de munca ale transportatorilor rutieri, drept „necoordonate si confuze”. „Este inutil sa le permitem marfurilor sa calatoreasca daca barurile, restaurantele si zonele de odihna trebuie sa se inchida la ora 18.00, iar soferii nu se pot improspata, nu se pot spala bine pe maini, nu isi pot indeplini nevoile fiziologice sau nu se pot hrani la sfarsitul zilei de lucru. Zonele de odihna devin zone de urinare in aer liber, deschizand calea catre alte probleme de sanatate", explica presedintele Salvatore Bella, citat de TrasportoEuropa.
Acesta anunta ca firmele membre ale Aitras / Trasportounito se vor opri din11 martie, si nu vor mai livra marfurile, cel putin pana guvernul nu ia masuri potrivite. Consilierul regional pentru Transporturi, Marco Falcone, incearca sa medieze intre transportatorii rutieri si guvern, trimitand deja o serie de solicitari catre prefectii din Sicilia: deschiderea parcarilor 24/24 pe reteaua de autostrazi; centrele de incarcare si descarcare sa le furnizeze soferilor masti, daca acestia nu au reusit sa le gaseasca; in porturi, serviciile si activitatile trebuie sa ramana deschise in perioadele in care navele sunt in miscare, astfel incat soferii in asteptare sa le poata folosi.
Soferii care lucreaza in zonele afectate de coronavirus din Italia se confrunta cu o serie de dificultati si de incertitudini. Potrivit TransportoEuropa, vehiculele comerciale pot intra si iesi liber din Zona Portocalie, insa soferii nu stiu daca atunci cand ies si intra in spatiile restrictionate sau merg acasa, trebuie sa declare autoritatilor locale ca au fost in Zona Portocalie.
Mai mult, seara apare si o dificultate operationala pentru cei care trebuie sa se opreasca in Zona Portocalie pentru odihna, barurile si restaurantele fiind inchise dupa ora 18.00, inclusiv pe autostrazi. Doar unele restaurante, precum Croce Grossa di Piacenza si Paladini di Carisio, ofera posibilitatea de parcare si de a folosi serviciile, toaletele si dusurile, timp de 24 de ore. Mai mult, la inchiderea restaurantului au organizat un serviciu de livrare a mesei in cabina.
O alta problema majora este cea a echipamentelor de protectie personala, in special a manusilor si mastilor. Neexistand vreo dispozitie oficiala, fiecare companie decide singura ce ofera, potrivit normelor de protectie a muncii. Pe 8 martie, Assolombarda a emis indicatii care invitau soferii sa ramana in cabina sau, daca nu este posibil, sa stea la cel putin un metru distanta de personalul de la sol, iar companiilor le recomanda utilizarea documentelor digitale.
Multi soferi au raportat ca, in diferite companii sau curti unde incarca/descarca le era refuzat accesul la toalete, chiar si inainte de infiintarea Zonei Orange. De asemenea, in unele cazuri, a fost restrictionat accesul soferilor la continele companiilor in care anterior erau bineveniti.
