Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

În mod surprinzător pentru o lună de vară, iulie 2025 a adus o creștere de 5% a transportului aerian global de mărfuri față de aceeași perioadă a anului trecut, depășind așteptările unei piețe care, de obicei, traversează o perioadă mai liniștită în acest sezon. Potrivit unei analize publicate de Xeneta, avansul a fost alimentat de eforturile companiilor de a accelera livrările pentru a evita impactul tarifelor vamale americane, ceea ce a determinat trecerea unei părți din fluxurile logistice de la transportul maritim, mai lent, la cel aerian, mai rapid.

Creșterea cererii a depășit avansul capacității, care s-a situat la +3% anual, ducând factorul de încărcare dinamic la 58%, similar cu nivelurile din 2024. Cu toate acestea, presiunea asupra prețurilor rămâne, tarifele spot globale coborând pentru a treia lună consecutiv, la 2,55 dolari/kg, o scădere anuală de 2%. Totuși, comparativ cu luna precedentă, s-a înregistrat o ușoară revenire de 2%, oferind un respiro operatorilor aerieni. Diferența dintre tarifele spot și cele pe termen mai lung s-a adâncit, semnalând prudența pieței în privința perspectivelor viitoare.

Un nou factor de incertitudine planează asupra pieței: la sfârșitul lunii august, Statele Unite vor elimina scutirea de minimis pentru toate țările, măsură deja aplicată începând cu 2 mai pentru China și Hong Kong, ceea ce a condus la o reducere de 50% a exporturilor lor de comerț electronic cu costuri reduse către piața americană. Această schimbare ar putea modifica semnificativ fluxurile comerciale în a doua parte a anului.

Rute cu evoluții contrastante

Analiza detaliată pe regiuni arată diferențe majore între principalele coridoare aeriene. Din Asia de Sud-Est către America de Nord, tarifele spot au scăzut cu 16%, ajungând la 4,87 dolari/kg, în timp ce din Asia de Nord-Est către aceeași destinație prețurile s-au menținut stabile, susținute de creșterea cererii din Taiwan, unde industria semiconductorilor și a inteligenței artificiale a generat un avans de 9%, până la 6,85 dolari/kg.

Pe direcția către Europa, fluxurile din Asia de Nord-Est au fost sprijinite de redirecționarea capacității maritime din Pacific, ceea ce a permis absorbția unei creșteri masive, de 90%, a comerțului electronic chinez, menținând tarifele la 4,16 dolari/kg. În schimb, din Asia de Sud-Est către Europa, situația este mai dificilă, cu o scădere a prețurilor de 22%, până la 3,02 dolari/kg.

Atlanticul s-a dovedit cel mai echilibrat coridor în luna iulie, cu creșteri consistente în ambele direcții: 1,91 dolari/kg spre vest și 1,15 dolari/kg spre est. Acest avans a fost susținut de încărcături anticipate și de capacitatea limitată de transport pe zborurile de pasageri, ceea ce a lăsat mai mult spațiu pentru mărfuri.

Perspective incerte, dar cu potențial de volatilitate

Confuzia generată de schimbările rapide în politicile comerciale internaționale ar putea menține cererea aeriană la un nivel ridicat pe termen scurt, pe măsură ce companiile încearcă să câștige timp în fața noilor bariere vamale. Totuși, analiștii avertizează că această tendință nu este sustenabilă pe termen lung. În momentul în care tensiunile comerciale se vor calma, este posibil ca volumele să revină la niveluri mai reduse, iar transportul aerian să își piardă din avantajul conjunctural dobândit în ultimele luni.

Sursa foto: Luthansa Cargo

O rețea feroviară transcontinentală, evaluată la 200 de miliarde USD, prinde contur în SUA

Transportul feroviar nord-american ar putea intra într-o nouă eră, odată cu iminenta fuziune dintre Union Pacific și Norfolk Southern. Discuțiile avansate dintre cele două companii vizează o tranzacție estimată la aproximativ 200 de miliarde de dolari – cea mai mare din istoria transportului feroviar din Statele Unite. Potrivit Bloomberg, care citează surse apropiate negocierilor, fuziunea ar duce la crearea unui gigant logistic capabil să transporte mărfuri fără întrerupere de pe coasta Pacificului până pe cea a Atlanticului.

O rețea națională, fără întreruperi

Union Pacific controlează o rețea densă de linii în vestul SUA, în timp ce Norfolk Southern deține infrastructura-cheie pe coasta de est. Prin reunirea acestor două rețele, noua entitate ar putea oferi un serviciu transcontinental nefragmentat, eliminând necesitatea transferurilor între companii și crescând astfel eficiența operațională. O astfel de integrare ar permite transportul de marfă de-a lungul celor peste 4.800 km dintre Los Angeles și New York fără schimb de operator.

Crearea unei rute feroviare continue ar reduce semnificativ timpii de tranzit, dar și costurile logistice, într-un moment în care lanțurile de aprovizionare globale sunt tot mai tensionate. O asemenea evoluție ar afecta nu doar piața feroviară, ci și transportul rutier pe distanțe lungi, oferind o alternativă mai stabilă și, în multe cazuri, mai sustenabilă.

Context financiar solid pentru Union Pacific

Cu o capitalizare bursieră de aproximativ 135 de miliarde de dolari, Union Pacific are o valoare de piață de peste două ori mai mare decât Norfolk Southern, evaluată la 64 de miliarde. Rezultatele financiare ale celui de-al doilea trimestru din 2025 indică o performanță robustă: un profit net de 1,9 miliarde de dolari, în creștere față de cele 1,7 miliarde obținute în aceeași perioadă a anului trecut. Aceste cifre reflectă soliditatea companiei-mamă și capacitatea de a susține financiar o fuziune de această anvergură.

În conferința cu investitorii, directorul general Jim Vena a confirmat existența discuțiilor, dar fără a oferi detalii privind calendarul sau condițiile posibilei fuziuni.

Obstacole legale și semnale favorabile

De-a lungul timpului, fuziunile în sectorul feroviar american au fost rare și dificil de finalizat, din cauza reglementărilor stricte impuse de Surface Transportation Board (STB), autoritatea federală care supraveghează căile ferate. Totuși, în ultimii ani, climatul pare să se fi schimbat, odată cu numirea lui Patrick Fuchs la conducerea STB. Considerat un promotor al eficientizării industriei, acesta ar putea fi un factor-cheie în aprobarea unei fuziuni de asemenea amploare.

Un precedent important a fost deja stabilit în 2023, când Canadian Pacific a finalizat achiziția Kansas City Southern într-o tranzacție de 31 de miliarde de dolari, formând prima rețea feroviară integrată care leagă Canada, Statele Unite și Mexicul.

Reconfigurarea pieței și presiuni asupra concurenței

Dacă tranzacția se va concretiza, companii rivale precum CSX sau BNSF (deținută de Berkshire Hathaway) ar putea fi forțate să-și regândească strategiile. Impactul ar putea fi simțit și de sectorul transportului rutier, în special pe traseele de peste 1.000 km, unde trenurile au deja un avantaj în ceea ce privește volumul și costul per tonă transportată.

Schimbările geopolitice și relocalizarea producției din Asia spre Mexic, deja observate de Union Pacific, deschid noi oportunități pentru extinderea transportului feroviar internațional. Acest context ar putea accelera și mai mult tranziția către un sistem logistic nord-american dominat de infrastructura feroviară.