Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Conform barometrului Upply (Transport prices stagnate in August on the French market (upply.com), confruntați atât cu scumpirea motorinei, cât și cu scăderea volumelor, transportatorii francezi au lucrat în august la tarife aproape similare celor din iulie (mai exact, cu 0,06% mai mici).

Indicele spot a scăzut sub indicele tarifelor de transport pe bază de contract, ceea ce, așa cum comentează analiștii Upply, este un fenomen destul de rar, care a avut loc doar de trei ori în trei ani și este interpretat în general ca un semn de contracție a pieței: oferta de transport este mult mai mare decât cererea, ceea ce duce la o scădere a prețurilor spot.

La nivel operațional, activitatea din transporturi a fost marcată la sfârșitul lui august și de perturbări cauzate de o alunecare de teren în Valea Maurienne din Alpi, care a dus la închiderea timp de 15 zile a tunelului Fréjus, un coridor major pentru traficul rutier și feroviar dintre Franța și Italia. Și optimismul oamenilor de afaceri din Franța continuă să scadă din aprilie încoace, mai ales în producție și servicii, fiind sub media sa pe termen lung, așa cum reiese din datele de la institutul francez de statistică INSEE, și având cel mai jos nivel din aprilie 2021 până azi.

La jumătatea lui septembrie a avut loc prima întâlnire dintre federațiile patronale și sindicatele din transporturi din Franța, pentru a negocia următoarele majorări salariale.

FNTR și OTRE au propus creștere ușoară, de 4,2%, începând cu 1 ianuarie 2024, iar TLF a propus 2,5% de la începutul lunii următoare semnării acordului și noi negocieri în 2024. Motivele invocate pentru creșteri atât de mici sunt scăderea activității firmelor de transport.

Însă toate sindicatele angajaților din domeniu au considerat aceste valori insuficiente. Creșterea de 2,5% propusă de TLF este deja absorbită de creșterea cu 2,2% a salariului minim din mai 2023, iar în octombrie 2023 este planificată o nouă creștere a acestuia, de 2%. Deci nici creșterea cu 4,2% propusă de FNTR și OTRE nu va fi suficientă pentru a crește coeficienții salariali cei mai joși peste salariul minim.

CFTC Transports solicită un plus de 9,2% începând cu luna următoare semnării acordului, pentru a obține cu 5% mai mult decât creșterea salariului minim pentru cele mai mici salarii. Iar FO Transports cere o mărire de 15% și un al 13-lea salariu, dar și o modificare a grilei de vârstă/vechime.

Următoarea negociere va avea loc pe 11 octombrie.