Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Mercedes-Benz urmează să încheie anul cu peste 1.000 de camioane înmatriculate în România și să ocupe, pentru a șaptea oară consecutiv, poziția de lider pe piața autohtonă de vehicule grele. Dacă în trecut autotractoarele pentru transport pe distanțe lungi reprezentau circa 80% din vânzările companiei – procent aproximativ similar cu ponderea de pe întreaga piață locală – în 2020 structura s-a schimbat, așa cum remarcă Valeriu Zaharia, CEO Mercedes-Benz Trucks&Buses Romania, astfel că „pentru noi camioanele pentru construcții și cele pentru transport internațional pe distanțe lungi se apropie fiecare de 50%, iar restul sunt specializate, pentru aplicații municipale, unele dintre ele vândute în urma unor licitații“.
Compania a vândut mai puține flote decât în trecut și mai mici – câteva de 10-20 de autotractoare pentru mărfuri generale și trei de peste 25 de camioane de construcții – dar a fost văduvită, ca număr de înmatriculări în România, de faptul că multinaționalele cu filiale la noi au adus în țară mult mai puține vehicule noi decât în anii trecuți, „un număr aproape irelevant“.
Rezultatele bune din 2020 se datorează în mare măsură faptului că, la fel ca în 2019, MB a comandat numeroase vehicule pe stoc, pentru a putea reacționa cât mai rapid la nevoile pieței. Sigur că oprirea producției de camioane și autobuze din primăvară a creat probleme, „dar am menținut un echilibru și o fluctuație relativ bună a stocurilor: nici nu am ajuns la un nivel îngrijorător de mare, dar nici nu s-a întâmplat să nu putem să onorăm rapid o cerere. Și în acest fel am trecut cu bine peste perioada de oprire a producției.“
La final de 2020 fabrica lucra la capacitate normală, deci pandemia nu mai afecta ritmul de producție, însă termenele de livrare erau, în funcție de model și de necesitatea de a-l carosa sau nu, de 2-5 luni, pentru că în ultimele luni a crescut nevoia de transport, deci și cererea de camioane și de semiremorci din toate țările Europei.
Primul trimestru din noul an este deja acoperit de comenzi, astfel că Mercedes-Benz Trucks&Buses Romania estimează o creștere cu 20% a vânzărilor de camioane noi față de 2020, până la aproximativ 1.200 de unități înmatriculate în 2021, din care circa 60% pentru transport pe distanțe lungi și 40% pentru construcții.

În primele nouă luni din 2020 vânzările nete ale Scania au scăzut cu 22%, până la 88.843 de milioane de coroane suedeze (1 SEK = 0,098 euro), iar Henrik Henriksson, președintele și CEO-ul companiei, apreciază că, dată fiind pandemia, cu toate consecințele ei asupra economiei, este o performanță bună, datorită măsurilor de reducere a costurilor și creșterii producției în al treilea trimestru.

Pentru producătorul suedez ieșirea din criză în condiții care să garanteze profitabilitatea și realizarea de investiții pe scară largă în noi tehnologii, dedicate transportului sustenabil, presupune modificarea structurii de costuri, astfel că încă din al doilea trimestru al anului au fost inițiate măsuri legate de cheltuielile structurale. Iar acestea vor continua în trimestrele următoare. Reducerea de personal anunțată în al doilea trimestru din 2020 a fost implementată, iar fabrica de autobuze și autocare din Lahti (Finlanda) și centrul regional de producție din Bangkok (Thailanda) au fost închise.

În primele nouă luni ale anului livrările de vehicule au fost cu 36% mai mici decât în perioada similară din 2019, mai ales în Europa și America de Sud, unde și vânzările și profitul au scăzut semnificativ. Serviciile, inclusiv cele financiare, au înregistrat o scădere de numai 4%, iar Scania a reușit să reducă riscul expunerii micșorând semnificativ stocul de camioane rulate pe fondul creșterii vânzărilor de astfel de vehicule în această perioadă.

Situația globală este încă nesigură și în continuare există riscul unor constrângeri severe atât pe fondul Covid-19, cât și pe fondul incertitudinii politice din unele zone ale lumii, care afectează și ea schimburile comerciale. De aceea și cererea de camioane pe termen lung este greu de estimat, deși în prezent aceasta înregistrează o creștere. În Europa vânzările de camioane sunt la un nivel bun, și la fel și în America de Sud. Dar vânzările de autobuze turistice și autocare la nivel global au fost afectate puternic de pandemie, iar vânzările de vehicule pentru transport urban și transport public sunt la un nivel jos.

În schimb divizia de motoare este mai puțin afectată de contextul sanitar, economic și politic, cererea fiind încă foarte mare față de 2019.