Uniunea Europeană ia în considerare o nouă inițiativă legislativă pentru stimularea cererii de vehicule cu emisii zero (ZEV) în flotele corporative, însă discuțiile actuale se concentrează în principal pe autoturisme, neglijând segmentul vehiculelor grele. Într-un context în care doar 2,3% din camioanele de mare tonaj și 15,6% din autobuzele urbane sunt electrice, acest sector are nevoie urgentă de politici dedicate pentru a accelera tranziția spre transportul sustenabil.

Măsuri necesare pentru accelerarea adoptării ZEV în transportul greu

Deși modificările fiscale la nivel național pot impulsiona adoptarea autoturismelor electrice în companii, camioanele și autobuzele necesită un set de măsuri specifice atât la nivel european, cât și național. Printre acțiunile propuse se numără:

• Prioritizarea ZEV în achizițiile publice – Directiva privind vehiculele ecologice ar trebui revizuită pentru a susține mai bine obiectivele de reducere a emisiilor de CO₂. Introducerea unei dispoziții care să favorizeze lanțul valoric european ar contribui la consolidarea industriei auto locale.
• Impulsionarea operatorilor de transport – Expeditorii și cumpărătorii de servicii de transport ar putea fi obligați să crească progresiv ponderea expedierilor efectuate cu vehicule cu emisii zero.
• Acces la finanțare europeană – Fonduri precum Fondul pentru Inovare și Fondul Social pentru Climă ar putea fi utilizate pentru a sprijini investițiile timpurii în camioane și autobuze electrice.
• Taxare diferențiată în funcție de emisii – Aplicarea unor taxe de drum bazate pe emisiile de CO₂ în toate statele membre și extinderea scutirilor de taxe pentru ZEV până în 2030 ar putea îmbunătăți competitivitatea acestora.
• Politici coerente la nivel european și național – Crearea unui cadru legislativ clar și armonizat pentru a accelera trecerea la transportul comercial fără emisii.

Oportunități și provocări pentru operatorii de transport

Succesul acestei tranziții depinde de capacitatea Europei de a crea un model economic viabil pentru operatorii de transport. Costul total de proprietate (TCO) rămâne cel mai important criteriu pentru companiile de logistică și transport rutier, iar fără stimulente adecvate, adoptarea ZEV va rămâne limitată.

Deși producătorii auto dezvoltă și livrează camioane și autobuze electrice, tranziția necesită o colaborare extinsă între industrie, sectorul energetic și logistică. Măsurile de stabilire a prețului carbonului joacă un rol crucial în această schimbare, oferind un stimulent economic clar pentru operatorii de transport să adopte soluții sustenabile.

Fără politici clare și sprijin financiar adecvat, industria transporturilor riscă să rămână în urmă în procesul de decarbonizare, încetinind atingerea obiectivelor climatice ale UE.