Legislația europeană prevede că autoritățile competente dintr-un stat membru UE au posibilitatea de a pronunța, pe baza încălcărilor regulamentelor comunitare, o interdicție la adresa firmelor de transport de a face timp de un an cabotaj în țara respectivă. Iar avocata Smaranda Rugină a atras atenția, în cadrul Conferinței Anuale a Transportatorilor Express de Mărfuri din România, organizate de Kefren Expres în perioada 1-3 octombrie, că această interdicție nu se dă numai dacă s-au comis infracțiuni legate de cabotaj, ci pentru încălcări cumulate ale regulamentului european.
Această sancțiune, în Franța, o pronunță prefectul, iar tribunalul administrativ o poate anula. Dar firmele de transport care vor să aibă activitate acolo trebuie să ia măsuri să nu ajungă în situația de a cumula abateri și de a fi sancționate astfel. Deoarece, și dacă se ridică interdicția, se pierde un an de activitate. De aceea transportatorii express trebuie să se preocupe serios – cei care nu au făcut-o deja – să instruiască șoferii în privința folosirii tahografului și să păstreze dovada acestor instruiri, pentru ca administratorii să fie exonerați în cazul în care conducătorii auto sunt depistați că au completat incorect datele sau au manipulat aparatul.
Smaranda Rugină a mai sfătuit managerii prezenți la eveniment ca, dacă au anumite puncte în Franța unde încarcă și descarcă marfă mai des, să închirieze spații de cazare pentru șoferi și astfel să evite amenzile pentru pauza zilnică și săptămânală luată în autovehicul. Și să aibă o procedură clară și eficientă de notificare a conducătorilor auto în legătură cu dreptul de a se întoarce în țara de origine. Acesta este, de altfel, aspectul pe care cei mai mulți administratori de firme de transport găsite cu nereguli consideră că l-au respectat – alături de pauza zilnică luată în cabină. „Numai anticipând, pregătind șoferii și alocând un buget pentru asta puteți rezolva problemele din timpul controalelor din Franța“, a concluzionat avocata.
