Începând cu 2 iulie, Italia aplică oficial obligativitatea montării dispozitivului Alcolock pentru toți șoferii condamnați definitiv pentru conducere sub influența alcoolului. Este o măsură care aliniează Italia la alte state europene precum Franța, Suedia, Austria sau Polonia, unde astfel de sisteme au redus semnificativ recidiva.
Dispozitivul funcționează simplu: înainte de a porni motorul, șoferul trebuie să sufle într-un tub care analizează alcoolemia. Dacă apar urme de alcool peste limita zero, motorul rămâne blocat. Fiecare încercare este înregistrată, iar sistemul este protejat cu senzori și sigilii speciale împotriva fraudării.
Obligația nu se aplică tuturor, ci doar celor care au fost prinși la volan cu o alcoolemie de peste 0,8 grame pe litru. Perioada de utilizare variază între doi și trei ani, în funcție de gravitatea abaterii. Instalarea trebuie făcută doar în ateliere autorizate de Ministerul Transporturilor, iar fiecare vehicul dotat cu Alcolock va avea la bord declarația de montaj, certificatul de calibrare valabil și documentele care atestă obligația legală.
Costurile, estimate la aproximativ 2.000 de euro, vor fi suportate integral de șofer. În plus, acesta va trebui să plătească întreținerea periodică, piesele consumabile și eventualele recalibrări. Cine încearcă să păcălească sistemul riscă amenzi între 158 și 638 de euro și suspendarea permisului de conducere pe o perioadă de până la șase luni. În cazuri grave, se pot aplica sancțiuni penale pentru falsificarea senzorilor sau ruperea sigiliilor.
Primele dispozitive ar putea fi instalate chiar din această vară. Potrivit estimărilor internaționale, folosirea corectă a sistemului poate reduce rata recidivei cu până la 95%, mai ales în rândul șoferilor profesioniști.
Noua reglementare prevede că Alcolock poate fi montat și pe vehiculele de transport de persoane sau de marfă, inclusiv pe camioane. Aici însă apar probleme practice, mai ales pentru firmele de transport care gestionează flote mari. Unele camioane mai vechi nu sunt compatibile cu montajul, iar șoferii obligați să folosească Alcolock trebuie să circule doar cu vehicule dotate. Asta înseamnă că firmele trebuie fie să echipeze întreaga flotă, ceea ce implică costuri mari și revizii periodice, fie să organizeze rotația șoferilor astfel încât cei vizați să nu rămână fără camion disponibil. Situația este complicată și de lipsa șoferilor de rezervă, o problemă deja bine cunoscută în industrie.
Asociațiile de transport au cerut în timpul dezbaterilor ca vehiculele comerciale să fie exceptate de la obligativitatea Alcolock, tocmai din cauza acestor complicații tehnice și organizatorice. Totuși, solicitarea nu a fost acceptată, iar noua regulă se aplică tuturor vehiculelor, inclusiv camioanelor.
Verificările vor fi făcute de Poliția Rutieră, care va controla atât funcționarea corectă a dispozitivului, cât și autenticitatea documentelor de la bord și sigiliile antiefracție. Pentru operatorii de flotă, asta înseamnă o nouă sarcină birocratică și organizatorică, dar și un pas înainte în creșterea siguranței rutiere.
