Guvernul britanic a anunțat prelungirea perioadei de aplicare a celei mai mici cote a accizei la combustibili din istorie şi introduce “vacanță fiscală” de 12 luni în ceea ce priveşte plata autorizaţiei de circulaţie pe drumurile publice pentru camioanele grele, într-un context în care războiul din Iran continuă să împingă în sus costurile cu energia și transportul. Totuși, în jurul aplicării concrete a facilităților pentru operatorii de camioane grele persistă încă multe neclarități.
Guvernul Marii Britanii a anunțat un nou pachet de sprijin destinat șoferilor și companiilor afectate de creșterea costurilor cu carburantul, în încercarea de a limita impactul economic al războiului din Iran asupra prețurilor la pompă. Măsura centrală este prelungirea, până la sfârșitul anului, a reducerii cu 5 cenţi a accizei la benzină și motorină, ceea ce, potrivit Executivului, menține nivelul taxării la cel mai redus prag din ultimii 16 ani.
Guvernul estimează că, până la finalul lui 2026, această reducere va aduce șoferilor o economie totală de aproximativ 120 de lire sterline în medie comparativ cu 2025. Mesajul politic transmis de Downing Street este că intervenția urmărește să mențină costurile de mobilitate sub control într-un moment în care tensiunile geopolitice se traduc rapid în presiuni asupra bugetelor gospodăriilor și ale companiilor.
Pachetul vizează însă și operatorii de transport, pentru care majorarea costului motorinei are un efect direct asupra marjelor. Cancelarul Rachel Reeves a anunțat o scutire de taxă rutieră pentru camioanele grele valabilă timp de 12 luni. În practică, aceasta ar însemna că vehiculele eligibile vor plăti doar 1 liră la reînnoirea VED (Vehicle Excise Duty), ceea ce ar genera o economie estimată la 600 de lire pentru un camion greu obișnuit și până la 912 lire pentru cele mai mari vehicule.
Sprijinul este extins și către fermieri, transportul feroviar de marfă și alți utilizatori de motorină “roșie”, care vor beneficia de o reducere a accizei cu peste o treime până la sfârșitul anului. Guvernul susține că aceasta este cea mai redusă taxare pentru acest tip de carburant din ultimii peste 20 de ani și că măsura este necesară într-un moment în care prețurile motorinei roșii sunt cu circa 50% mai mari decât înainte de declanșarea crizei.
Premierul Keir Starmer a prezentat intervenția drept o măsură de protecție pentru oamenii care muncesc și pentru companiile lovite primele de scumpirile provocate de evenimentele internaționale. La rândul său, cancelarul Rachel Reeves a pus accentul pe ideea că menținerea taxelor la un nivel redus ajută simultan gospodăriile și firmele și contribuie la stabilizarea economiei britanice.
În zona transportului greu, însă, anunțul nu a rezolvat toate întrebările. Asociația transportatorilor rutieri de mărfuri, RHA, a semnalat că primește un număr tot mai mare de solicitări din partea operatorilor care vor clarificări privind calendarul, eligibilitatea și modul concret de aplicare a “vacanței fiscale” pentru HGV. Problema este că, deși măsura a fost prezentată public ca parte a pachetului de sprijin, detaliile operaționale complete nu au fost încă publicate.
Până acum, RHA a reușit să afle de la Departamentul pentru Transporturi că schema ar urma să fie valabilă între 1 iulie 2026 și 30 iunie 2027. În această perioadă, operatorii eligibili care își reînnoiesc autorizaţia de circulaţie (Vehicle Excise Duty – VED) vor plăti 1 liră, la care se va adăuga însă taxa de drum, taxă care nu este inclusă în facilitate și rămâne aplicabilă.
Asociația precizează și că operatorii care și-au reînnoit deja autorizaţia la nivelul standard înainte de intrarea în vigoare a schemei nu vor pierde măsura, însă economia efectivă se va materializa doar la finalul perioadei. Printre clasele fiscale indicate ca fiind vizate de facilitate se află HGV, Trailer HGV, Small Islands, Combined Transport și Special Types.
RHA continuă dialogul cu Departamentul pentru Transporturi și cu DVLA și așteaptă lămuriri suplimentare privind aplicarea practică a schemei. Până la publicarea acestor precizări, o parte importantă a sectorului rămâne într-o zonă de incertitudine, chiar dacă direcția generală a sprijinului guvernamental este deja conturată.
În esență, Guvernul britanic încearcă să transmită că intervine rapid pentru a amortiza efectele scumpirii carburantului asupra populației și economiei. Pentru transportatori, însă, diferența dintre anunț și aplicare rămâne importantă. Reducerea accizei și vacanța fiscală pentru camioane pot aduce un sprijin real, dar eficiența lor va depinde de viteza cu care măsurile devin pe deplin clare și funcționale pentru operatorii din teren.
**Sursă foto: Tranzit AI
