Transportul reprezinta ramura economica ce contribuie cel mai mult la cifra de afaceri a judetului Suceava, cu 1,8 miliarde de lei in 2017, iar firmele din zona sunt strans legate de productia locala de pal si cherestea, dar sigur ca aceasta nu este suficienta, astfel ca multe dintre ele s-au implicat de-a lungul timpului in activitati de nisa, mai constante si mai profitabile decat media pietei, si chiar in alte domenii decat transportul. Unul dintre operatorii importanti de aici, Ovi Vali SRL, foloseste cu succes camionete de 12 t cu lift in Germania si alte tari comunitare si de curand a achizitionat patru utilitare de 3,5 t, face transport de marfuri de mare valoare in camioane de 20 t si are statii de incinta Diesel Tank in intreaga tara. Iar directorul sau general, care intre timp a infiintat o firma de inchirieri de semiremorci, intentioneaza sa deschida un service auto, sa investeasca intr-o parcare moderna cu spalatorie pentru camioane si chiar sa construiasca un ansamblu rezidential in Suceava, considera ca s-ar putea face inca si mai multe daca nu ar fi criza de forta calificata de munca.
George Hapca a inceput sa faca transport in 2007, cand a cumparat un camion Scania second-hand. Pe atunci nu stia mai nimic despre acest domeniu – „cand am venit in tara cu camionul avand numere provizorii si incarcat nici nu stiam ca e nevoie de licenta si ca altfel pot lua amenda, asa ca am ajuns in vama Bors si fara cablu vamal, si fara sigiliu, dar am trecut pana la urma“ – si facea curse interne – „ceea ce numai un nebun facea la acel moment“ – spre Constanta, cu aproximativ 60 m3 de cherestea verde, iar la retur aducea 28 de paleti de BCA, deoarece in partea de nord a tarii s-a construit mereu foarte mult. Dar profitul era mic, isi aminteste acesta, pentru ca nu avea prelate, ci platforme, deci nu putea incarca decat materiale de constructii. In plus, era foarte obositor, se faceau doua curse pe saptamana.
