Florentina Popteanu, Regional Sales Manager în cadrul Inelo/Eurowag, a amintit cu ocazia Conferinței Anuale a Transportatorilor Express de Mărfuri din România în perioada 1-3 octombrie, că nu numai la controalele din străinătate, ci și la cele din țară se vede că transportatorii români au probleme cu modul în care se organizează și generează pontajele șoferilor. Și că în ultimul timp au fost destul de multe plângeri făcute la ITM pentru neplata salariului, deoarece șoferii se documentează mai mult și își cer drepturile pentru timpul de lucru din fiecare țară în care au încărcat și descărcat.
În timpul unui control în trafic se descarcă numeroasele informații din carduri și din tahografe, pentru cele 56 de zile anterioare, deci sunt vizibile acum și perioadele de compensare pentru pauzele săptămânale reduse. „De aceea trebuie să fiți atenți cum organizați activitatea conducătorilor auto astfel încât să poată face compensările în timp util. Și, la fel, trebuie să fiți atenți și la întoarcerea șoferilor acasă.“
Regulamentul 1054/2020 prevede că activitatea conducătorului auto ar trebui organizată în așa fel încât deja la sfârșitul celei de-a treia săptămâni să fie informat, să se poată pregăti pentru întoarcerea acasă și să știe care este ultima încărcare sau descărcare, punctul de preluare și vehiculul cu care revine în țară – cheltuielile cu drumul nu sunt problema lui, ci sunt în sarcina transportatorului. Toate informările și pregătirile trebuie făcute din timp, cu mențiunea că „obligația este de a organiza aceste lucruri, nu de a aduce șoferii acasă“.
