Transportatorii rutieri din Spania riscă amenzi de peste 400 de euro pentru nereguli legate de documentul electronic de control administrativ (DeCA), chiar și atunci când problemele nu le sunt imputabile. Federația FENADISMER denunță deficiențele tehnice ale noului sistem și cere autorităților să suspende sancțiunile până la clarificarea procedurilor.
Intrarea în vigoare a documentului electronic de control administrativ (DeCA) a generat un val de nemulțumiri în rândul transportatorilor rutieri din Spania. Federația Națională a Asociațiilor de Transport din Spania (FENADISMER) denunță sancționarea șoferilor profesioniști pentru nereguli documentare, inclusiv în situațiile în care aceștia dețin documentele și codurile QR furnizate de expeditori. În loc să clarifice disfuncționalitățile sistemului și să stabilească responsabilitățile celor implicați, autoritățile aplică amenzi de peste 400 de euro transportatorilor, transferând asupra acestora consecințele unor erori pe care nu le-au provocat.
Documentul există, dar sistemul nu îl poate identifica
Problema apare în momentul verificărilor în trafic. Deși expeditorul generează documentul DeCA și îl pune la dispoziția transportatorului împreună cu un cod QR de verificare, la scanarea acestuia, documentul poate să nu apară în baza de date sau sistemul să returneze o eroare de citire.
În aceste condiții, unii șoferi sunt sancționați pentru lipsa documentului, deși prezintă datele și codul QR primite de la expeditor.
FENADISMER consideră că este nedrept ca responsabilitatea pentru asemenea situații să fie transferată automat asupra transportatorului. Federația atrage atenția că defecțiunile pot avea legătură cu modul în care documentele sunt stocate sau transmise de companiile care le emit, dar și cu eventuale probleme ale echipamentelor utilizate de agenții de control.
Organizația susține că șoferii care își îndeplinesc obligațiile nu ar trebui să suporte consecințele unor disfuncționalități tehnice independente de activitatea lor.
Pe lângă problemele tehnice, FENADISMER semnalează și practici ale unor mari companii de încărcare care, potrivit federației, încearcă să impună transportatorilor utilizarea propriilor platforme digitale.
Nemulțumirea organizației vizează situațiile în care aceste platforme nu sunt folosite doar pentru punerea la dispoziție a documentelor deja emise, ci presupun și transferarea unor sarcini birocratice suplimentare către șoferi. Astfel, aceștia ajung să întocmească documente și pot deveni responsabili pentru eventualele erori apărute în proces.
FENADISMER consideră că asemenea practici complică activitatea transportatorilor și creează riscul ca aceștia să fie sancționați pentru greșeli care țin de organizarea administrativă a transportului.
În fața problemelor semnalate, federația solicită Direcției Generale a Transporturilor Terestre din Spania să emită instrucțiuni clare către agenții de control.
Mai exact, organizația cere ca, în primele săptămâni de aplicare a sistemului DeCA, controalele să aibă în principal un rol informativ și educativ, iar procedurile sancționatorii să fie suspendate până când sistemul funcționează corespunzător și responsabilitățile tuturor părților implicate sunt clarificate.
Potrivit federației, o astfel de perioadă de tranziție ar permite identificarea și remedierea problemelor fără ca șoferii să fie penalizați pentru erori care nu le aparțin.
FENADISMER avertizează că transportatorii nu trebuie să devină țapi ispășitori pentru deficiențele informatice sau pentru practicile administrative ale altor companii.
Totodată, organizația anunță că va urmări în continuare modul în care sunt aplicate sancțiunile și că va pune serviciile sale juridice la dispoziția membrilor afectați, pentru a-i sprijini să conteste amenzile pe care le consideră nejustificate.
