Transportatorii rutieri din Slovacia avertizează că presiunea creată de scumpirea accelerată a carburantului a ajuns la un nivel care nu mai poate fi gestionat doar prin comprimarea marjelor și prin optimizări interne. Asociația ČESMAD Slovakia vorbește despre o situație critică, în condițiile în care prețul motorinei a crescut din februarie până acum cu aproximativ 27%, iar carburanții reprezintă între 30 și 40% din costurile totale ale unei companii de transport.
În acest moment, șocul este încă absorbit în principal de transportatori și, în parte, de companii, însă această soluție nu poate funcționa mult timp. Creșterea costurilor nu s-a transferat încă în mod vizibil în prețurile bunurilor și serviciilor, care au avansat doar marginal, cu aproximativ 0,2-0,4%, dar sectorul spune că această întârziere nu înseamnă că impactul final va putea fi evitat.
Creșterea costului motorinei înseamnă mii de euro în plus pentru fiecare camion.
Potrivit calculelor invocate de ČESMAD Slovakia, majorarea prețurilor la carburanți a ridicat costurile de alimentare, în Slovacia și în afara ei, cu până la 0,22 euro/km. Tradus la nivelul unui singur vehicul, acest lucru înseamnă aproximativ 2.640 de euro în plus pe lună. Pentru un sector care funcționează de mult timp cu marje foarte mici, o asemenea majorare nu mai poate fi tratată ca o simplă variație de piață.
Președintele asociației, Pavol Jančovič, subliniază că nu este vorba despre un risc obișnuit de afaceri, ci despre un șoc de piață produs într-un interval foarte scurt, pe care firmele nu îl pot gestiona prin propriile resurse. În aceste condiții, transportatorii spun că discuția nu mai este despre dacă vor apărea scumpiri în economie, ci doar despre momentul în care acestea vor fi transferate mai departe.
Slovacia a ajuns la cel mai mare preț al motorinei din grupul V4.
Una dintre nemulțumirile puternice ale transportatorilor slovaci este că prețul motorinei din Slovacia a ajuns peste nivelurile din celelalte state ale grupului Vișegrad. Potrivit datelor prezentate de ČESMAD Slovakia, motorina costă în prezent 1,814 euro/litru în Slovacia, față de 1,707 euro în Cehia, 1,705 euro în Ungaria și 1,620 euro în Polonia.
Asociația consideră situația cu atât mai greu de explicat cu cât, într-o perioadă anterioară în care oleoductul Drujba nu funcționa, motorina în Slovacia se situa în jurul valorii de 1,573 euro/litru, chiar dacă existau restricții la alimentare. Astăzi, după reluarea livrărilor de materie primă rusească prin Drujba, limitarea de 400 de euro la alimentare nu mai există, însă prețul este mai mare, iar diferența față de țările vecine a devenit evidentă.
Fără intervenții din partea statului, transportul spune că nu va putea evita scumpirea serviciilor.
Transportatorii slovaci afirmă că și-au redus deja costurile cât au putut și că lucrează de mult timp într-un regim de eficiență maximă. În fața unor fluctuații atât de bruște ale carburantului, însă, această disciplină internă nu mai este suficientă. În lipsa unei reacții sistemice, costul transportului va trebui să crească, iar această creștere va ajunge inevitabil și în prețurile bunurilor și serviciilor.
Miza este cu atât mai mare cu cât transportul rutier asigură peste 70% din fluxurile de marfă. Orice dezechilibru puternic în acest sector nu rămâne izolat, ci se transmite mai departe către întregul lanț economic. În același timp, ČESMAD Slovakia atrage atenția că ponderea transportatorilor slovaci în piață este deja în scădere, ceea ce face și mai dificilă susținerea competitivității interne într-un context regional tot mai tensionat.
ČESMAD Slovakia solicită guvernului slovac să adopte rapid măsuri țintite pentru stabilizarea sectorului. Printre acestea se numără reducerea accizei la carburanți, eliminarea taxei pe tranzacții și utilizarea mecanismului european care permite acordarea unui sprijin de până la 50.000 de euro pe companie. În plus, transportatorii cer și măsuri de stimulare a investițiilor și a ocupării, inclusiv prin reducerea bazei impozabile pentru companiile care reinvestesc în dezvoltare.
În lipsa unor intervenții concrete, companiile de transport vor fi obligate să transfere costurile mai mari către clienți, iar efectul final se va vedea în întreaga economie.
**Sursă foto: Tranzit AI
