Volumele de transport rutier (în tone) între principalele economii din UE au scăzut în al doilea trimestru din 2026 cu 1,6% față de perioada similară din 2025, conform barometrului realizat de Ti, Upply și IRU, cele mai mari scăderi fiind pe relațiile Germania-Franța (-3,9%) și Spania-Franța (-3,6%). Pe Germania-Polonia volumele au crescut cu 1,5%, dar pentru prima dată în doi ani balanța s-a inversat în aprilie, în sensul că au fost transportate mai multe bunuri dinspre Germania spre Polonia decât în sens invers.
Scăderea de 1,6% este însă mult mai mică decât cea de 8% înregistrată în primul trimestru din acest an.
În aprilie și mai 2026 retailul și construcțiile s-au consolidat, volumul comerțului cu amănuntul în UE crescând cu 0,9% față de aprilie 2025 și cu 1,9% față de mai 2025, cel din construcții cu 1,5%, respectiv 1,8%, în timp ce producția industrială a scăzut cu 0,3% în mai, după ce în aprilie crescuse cu 0,9% față de aprilie 2025.
Spre deosebire de primul trimestru al unui an, măsurat în tone, care este în mod tradițional cel mai slab, al doilea este de obicei unul dintre trimestrele mai puternice, așa că scăderea mai mică față de 2025 indică o stabilizare a volumelor de transport rutier, nu o deteriorare. În tone-kilometru, scăderea ar putea fi și mai mică, deoarece parcursurile mai lungi compensează parțial tonajul mai mic.
Analiștii Ti, Upply și IRU cred că este dificil de estimat ce va fi în restul anului, deoarece încă avem o criza energetică globală și prețul energiei și inflația sunt doi factori care influențează mult performanța transportatorilor rutieri.
Prognoza IRU pentru 2026 ar putea indica o creștere de 1,0% comparativ cu 2025 (în tone-kilometri), dar împlinirea ei depinde de durata crizei, de disponibilitatea și prețurile combustibilului, precum și de presiunile inflaționiste și de impactul lor asupra comportamentului consumatorilor.
În ceea ce privește inflația, cele mai recente date Eurostat arată că în zona euro aceasta a urcat de la 2,1% în februarie la un vârf de 3,2% în mai, înainte de a scădea la 2,8% în iunie, pe măsură ce presiunile legate de prețul energiei s-au diminuat. Dar în fiecare lună din 2026 a fost cu peste 2,0% mai mare decât în aceeași lună din 2025 și, odată cu creșterea din nou a prețului Brent, această scădere este probabil să se inverseze în iulie și august. În UE, ratele din iunie ale inflației au fost cuprinse între 1,0% în Suedia și 9,2% în România.
Vești mai bune pentru transportatori ar putea aduce acordurile comerciale recente ale UE, mai cred autorii barometrului, deoarece vor aduce volume comerciale mai mari pe termen mediu. Cel între UE și Mercosur a fost aplicat provizoriu din 1 mai 2026, iar negocierile cu India și Australia au fost încheiate în ianuarie, respectiv martie, și semnarea așteptată până la sfârșitul anului.
În ceea ce privește politica SUA, pe 24 iulie a expirat taxa de până la 15% pentru majoritatea importurilor din SUA, iar plafonul obligatoriu este acum acordul UE-SUA „Turnberry”, în vigoare din 1 iulie, care limitează taxele vamale americane pentru majoritatea mărfurilor UE la 15% în schimbul accesului în Europa aproape fără taxe pentru produsele industriale americane.
