Din analiza Top 500 firme de transport din Romania ordonate in functie de cifra de afaceri reiese ca acestea au inregistrat in 2012 venituri totale de peste 12,4 miliarde de lei (adica aproape 2,8 de miliarde de euro), ceea ce inseamna o cifra de afaceri medie de peste 57 de milioane de euro/companie.
Mai mult de jumatate din vanzarile totale sunt realizate de primele 100 de companii: 1,5 miliarde de euro – primele 98 inregistrand o cifra de afaceri medie de peste 15 milioane de euro/companie.
 

Rezultatele scad semnificativ catre locurile 200-500, de la aproape 466 de milioane de euro (locurile 100-200, cu o cifra de afaceri medie pe companie de 4,85 milioane de euro) la 344 de milioane de euro (o medie de 3,5 milioane de euro/companie, locurile 200-300), respectiv 221.43.575 de euro (o medie de circa 2,3 milioane de euro/companie, locurile 300-400). Ultimele 96 de companii din top 500 au realizat o cifra de afaceri totala de 189.125.646 de euro, adica o medie de aproape doua milioane de euro/companie.
Din cele 486 de firme pentru care exista date disponibile din Top 500 firme de transport, doar 378 au inregistrat profit la finalul lui 2012, totalizand 79.263.614 de euro, adica circa 163.430 de euro/companie). Celelalte 105 companii au terminat 2012 pe minus, pierderea totala inregistrata de acestea fiind de 50.891.032 de euro, adica circa 484.676 de euro/companie.
Astfel, daca scadem pierderea uriasa inregistrata de numai 105 companii (care, paradoxal, se gasesc printre firmele cu cele mai mari cifre de afaceri din Romania) din profitul realizat de restul 378 de companii reiese un profit anual din transporturile romanesti de numai 28 de milioane de euro.
Daca impartim pe cele cinci categorii (1-500) firmele a caror cifra de afaceri am analizat-o mai sus, observam ca firmele cu cele mai mari 97 de cifre de afaceri au realizat un profit total de 41.389.471 de euro, adica o medie de 426.695 de euro/firma. Valoarea este diminuata de pierderea totala uriasa realizata de 25 dintre companiile aflate in Top 100: 30.207.969 de euro. Ceea ce inseamna ca productivitatea TOP 100 firme de transport este de numai 11 milioane de euro.
Urmatoarea serie de 98 de firme (locurile 101-200) au realizat un profit total de 13.077.180 de euro, de trei ori mai mic decat al firmelor din primul pluton de 100. Avantajul acestei serii este pierderea financiara mult mai mica inregistrata de 16 dintre firmele din seria 101-200 – 4.698.434 de euro, de aproape sapte ori mai mica decat pierderea totala inregistrata de „granzii” transporturilor romanesti.
Pe masura ce coboram in josul clasamentului, atat valoarea profiturilor, cat cea si a pierderilor scad continuu: firmele de pe locurile 201-300 au inregistrat un profit total de 9,3 milioane de euro si o pierdere de 6,6 milioane de euro (26 din companii au terminat pe pierdere anul trecut).
Situatia financiara aproape se anuleaza mai jos, in sensul ca profitul facut de circa 80 de companii de pe locurile 301-400 – 7,6 milioane de euro – este aproape egal cu pierderea inregistrata de 19 dintre firmele din aceasta serie: 6,7 milioane de euro.
Rata de profitabilitate este mai echilibrata in ultima categorie de firme din Top 500 (locurile 401-500): profitul net total inregistrat de 78 dintre companii din aceasta serie a fost de 7,8 milioane de euro, in timp ce pierderea neta inregistrata de 18 companii a fost de 2,6 milioane de euro.
Astfel ca, privind la cele 28 de milioane totale profit realizat de Top 500 firme de transport din Romania in 2012, profitul mediu per companie este nu mai mare de 57.000 de euro, ceea ce indica limpede ca piata romaneasca de transport este departe de a-si permite o reinnoire a parcului auto prea curand. Dovada o reprezinta si numarul inca prea mic de camioane noi inmatriculate in 2013 comparativ cu nevoia mare de schimbare a tehnologiei.
Grav este ca, in cazul unei crize continue in transporturi, numarul persoanelor afectate este extrem de mare: cele mai importante 486 de firme de transport din Romania (pentru care exista date disponibile) au impreuna peste 70.000 de angajati.