
Activitatea de transport rutier internațional de marfă din Spania rămâne blocată pe linie moartă, chiar dacă sectorul beneficiază de costuri de exploatare mai mici, potrivit celor mai recente date publicate de Ministerul Transporturilor, în cadrul actualizării periodice a Observatoarelor de costuri, prețuri și activitate.
Publicarea acestor rezultate a avut loc cu prilejul întâlnirii trimestriale a Grupului de lucru mixt, format din reprezentanți ai administrației publice, ai asociațiilor transportatorilor și ai companiilor de expediție. Obiectivul reuniunii: analiza performanței sectorului în primele trei luni ale anului 2025 și evaluarea tendințelor majore care influențează piața.
Scădere a costurilor datorită carburantului, dar fără impact în prețuri sau activitate internațională
Unul dintre cele mai notabile aspecte ale acestui trimestru este scăderea generală a costurilor de exploatare, determinată în principal de ieftinirea combustibilului și a costurilor financiare.
- Prețul motorinei a scăzut cu -5,4% față de trimestrul anterior.
- Costurile financiare au coborât cu -8,8%, reflectând o perioadă de relaxare a dobânzilor sau de refinanțare favorabilă pentru transportatori.
- În medie, costul unitar de operare pentru un camion articulat este acum de 1,29 EUR/km (sau 1,52 EUR/km încărcat), în scădere cu -2,1% față de aceeași perioadă a anului trecut.
Structura costurilor indică o repoziționare notabilă: combustibilul reprezintă acum 28,6% din costurile totale (în scădere), în timp ce cheltuielile cu personalul și indemnizațiile au urcat la 33,8%, cu o creștere anuală de peste 2.500 EUR per vehicul.
Prețurile serviciilor de transport: ușoară creștere, dar inegal distribuită
Chiar dacă operatorii au înregistrat o ușoară reducere a costurilor, acest lucru nu s-a tradus într-o creștere semnificativă a tarifelor încasate.
În medie, tarifele au crescut cu doar +0,4% față de primul trimestru din 2024. Mai mult, analiza pe distanțe scoate în evidență un peisaj fragmentat:
Distanța parcursă | Variația prețurilor (%) |
< 50 km | -4,5% |
50 – 100 km | -4,0% |
100 – 200 km | +1,7% |
200 – 300 km | +3,5% |
> 300 km | -0,2% |
Această dispersie indică o tensiune între cerere și ofertă, cu unele rute profitabile, dar cu altele afectate de subcompensare financiară pentru transportatori.
Transportul național accelerează, cel internațional frânează
În ceea ce privește activitatea efectivă desfășurată de transportatori, indicatorii arată o creștere sănătoasă în interiorul granițelor țării, dar un blocaj evident pe segmentul internațional.
- În tone-kilometru, activitatea a crescut cu +5,2%, față de T1 2024:
- +10,3% în transportul național,
- +2,4% în transportul intraregional,
- 0,0% în transportul internațional – o stagnare totală.
- În tone efectiv transportate, datele arată o creștere de +3,7%, susținută de:
- +10,4% în transportul național,
- +1,6% în transportul intraregional,
- dar o scădere de -4,5% în transportul internațional.
Această tendință confirmă faptul că marile axe comerciale transfrontaliere sunt încă afectate de incertitudini, inclusiv din cauza:
- evoluției cererii externe,
- tensiunilor logistice în porturi și vămi,
- sau posibilei relocări a unor lanțuri de aprovizionare.
Ce urmează: presiune pentru relansarea rutelor internaționale
În timp ce sectorul transportului național pare să se bucure de o revenire clară, transportatorii internaționali așteaptă măsuri de sprijin și semnale clare din partea pieței europene.
Pe fondul reducerii costurilor și al eficientizării operaționale, stagnarea activității internaționale devine cu atât mai problematică – deoarece limitează potențialul de creștere al companiilor spaniole și afectează echilibrul financiar al flotelor orientate spre exporturi.
Ministerul Transporturilor a anunțat că datele complete ale celor trei Observatoare – Costuri, Prețuri și Activitate – sunt disponibile public pe site-ul oficial: www.mitma.gob.es