Un studiu realizat de Mercedes-Benz Trucks și compania de logistică Logistik Schmitt arată că autocamioanele electrice pot fi integrate cu succes în operațiunile zilnice de aprovizionare industrială. Datele colectate în condiții reale de exploatare confirmă nu doar reducerea emisiilor, ci și fezabilitatea economică și operațională a transportului greu electric.
Proiectul desfășurat în Germania a analizat utilizarea camioanelor electrice în logistica de aprovizionare a unei fabrici Mercedes-Benz Trucks și a demonstrat că vehiculele cu baterii pot susține fluxuri logistice complexe și intensive, specifice industriei auto.
Studiul s-a bazat pe date operaționale reale colectate în cadrul lanțului de aprovizionare al uzinei Mercedes-Benz Trucks din Wörth, cea mai mare fabrică de camioane a companiei. Concluzia principală este că transportul greu electric poate funcționa eficient în operațiuni zilnice, fără compromisuri majore în ceea ce privește productivitatea.
Analiza arată că utilizarea camioanelor electrice pentru transportul componentelor și materialelor către fabrică poate reduce semnificativ amprenta de carbon a operațiunilor logistice. Conform calculelor realizate pe baza metodologiei Global Logistics Emission Council, electrificarea transportului de aprovizionare contribuie direct la obiectivele de decarbonizare ale industriei.
Rezultatele sunt cu atât mai relevante cu cât sectorul transporturilor rămâne unul dintre principalii generatori de emisii de CO₂ din Europa, iar presiunea legislativă pentru reducerea acestora este în continuă creștere.
Vehiculul aflat în centrul proiectului este Mercedes-Benz eActros 600, model lansat pentru segmentul transportului greu pe distanțe lungi.
Camionul dispune de o capacitate totală a bateriilor de 621 kWh, distribuită în trei pachete de câte 207 kWh fiecare, bazate pe tehnologia litiu-fier-fosfat (LFP), recunoscută pentru durabilitate și siguranță.
Potrivit producătorului, autonomia poate ajunge la aproximativ 500 km fără încărcare intermediară, în condiții reale de exploatare și la o masă totală de 40 tone. În funcție de traseu și stilul de conducere, camionul poate depăși chiar 1.000 km pe zi atunci când beneficiază de încărcări efectuate în timpul pauzelor obligatorii ale șoferilor.
Un aspect esențial pentru operatorii de transport este durabilitatea bateriilor. Mercedes-Benz Trucks susține că eActros 600 a fost proiectat pentru aceeași durată de exploatare ca un camion diesel convențional destinat transportului pe distanțe lungi.
Vehiculul este conceput pentru o utilizare de până la 1,2 milioane de kilometri în zece ani de operare, iar după această perioadă bateriile ar trebui să păstreze peste 80% din capacitatea inițială.
Pentru a răspunde cerințelor diferite ale operatorilor, Mercedes-Benz Trucks extinde gama electrică eActros 600 cu noi variante constructive. Clienții vor putea alege între două tipuri de cabină, două sau trei pachete de baterii, mai multe ampatamente și configurații de axe diferite, ceea ce duce la peste 40 de versiuni ale vehiculului.
De asemenea, producătorul pregătește lansarea modelului eActros Lowliner, destinat transporturilor cu volum mare de marfă, disponibil cu două sau trei pachete de baterii. Primele comenzi vor putea fi plasate începând cu trimestrul al treilea, iar producția de serie este programată pentru anul viitor.
Rezultatele studiului sunt relevante pentru întreaga industrie europeană de transport și logistică, aflată în plin proces de tranziție energetică. Dacă până recent principalele întrebări vizau autonomia și fiabilitatea camioanelor electrice, datele colectate în operațiuni reale arată că tehnologia poate susține deja activități logistice complexe.
Pentru operatorii de transport, provocarea se mută treptat din zona performanțelor vehiculului către dezvoltarea infrastructurii de încărcare și integrarea noilor tehnologii în procesele logistice existente.
