Industria auto și sectorul energetic și-au prezentat, la IAA Transportation, planurile pentru dezvoltarea transportului rutier pe bază de hidrogen în Europa. Germania a fost indicată drept principal model de implementare, cu obiectivul de a crea condițiile necesare pentru extinderea camioanelor cu hidrogen până în 2030.
Grupul Volvo, Daimler Truck, Toyota Motor Corporation, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility și MB Energy și-au prezentat, în cadrul târgului IAA Transportation, proiectele dedicate dezvoltării mobilității pe bază de hidrogen.
Companiile au susținut că hidrogenul ar putea completa soluțiile electrice cu baterii, în special în transportul greu, unde autonomia ridicată, sarcina utilă mare, timpul redus de realimentare și flexibilitatea operațională sunt esențiale.
Germania a fost prezentată drept un exemplu concret de colaborare între industrie și autorități. Potrivit reprezentanților sectorului, țara a creat condițiile necesare pentru dezvoltarea, până în 2030, a unei piețe pentru camioane alimentate cu hidrogen, prin combinarea investițiilor private cu măsuri de sprijin public.
Investiții de sute de milioane de euro în camioanele pe hidrogen
Daimler Truck a anunțat că, până la momentul evenimentului, clienții săi parcurseseră aproape 600.000 de kilometri cu camioane echipate cu pile de combustie.
Compania a pregătit, pentru următoare perioadă, o serie limitată de 100 de camioane cu pilă de combustie de nouă generație, care urmează să ajungă la clienți începând cu finalul lui 2026. Totodată, Daimler Truck plănuiește și lansarea pe piață a primelor camioane echipate cu motoare alimentate pe hidrogen.
Investițiile Daimler Truck în dezvoltarea camioanelor pe hidrogen vor ajunge la câteva sute de milioane de euro până la finalul acestui deceniu.
Și Grupul Volvo își extinde portofoliul de soluții pe bază de hidrogen. Compania dezvoltă atât camioane cu pilă de combustie, cât și soluții bazate pe motoare alimentate cu hidrogen, cu lansări comerciale planificate până în 2030.
Toyota va avea rolul de partener tehnologic în dezvoltarea mobilității pe bază de hidrogen, bazându-se pe o experiență de peste 30 de ani în dezvoltarea sistemelor cu pile de combustie. Bosch furnizează, la rândul său, componente esențiale pentru sistemele auto pe bază de hidrogen. Sistemele sale de pile de combustie au acumulat deja peste 30 de milioane de kilometri, iar compania dezvoltă și tehnologii pentru alimentarea cu hidrogen gazos și lichid.
Infrastructura, una dintre principalele provocări
Dezvoltarea camioanelor pe hidrogen este strâns legată de existența unei infrastructuri de alimentare adecvate. În acest domeniu, producătorii auto colaborează cu companii din sectorul energetic și cu furnizori de hidrogen precum Air Liquide, TotalEnergies și MB Energy, dar și cu operatori de infrastructură precum TEAL Mobility.
Partenerii lucrează la dezvoltarea unor lanțuri complete de aprovizionare cu hidrogen, atât în formă gazoasă, cât și lichidă. Planurile includ instalarea unor stații de realimentare de mare capacitate și cu debit ridicat, care să poată alimenta până la 100 de camioane pe zi.
În paralel, producția de hidrogen regenerabil se dezvoltă în Europa, susținută și de aplicarea Directivei europene privind energia regenerabilă, RED III.
Pentru ca operatorii de flote să adopte această tehnologie la scară largă, unul dintre principalele obiective ale industriei este ca prețul hidrogenului să devină competitiv în raport cu motorina.
Germania, model pentru extinderea transportului pe hidrogen în Europa
Germania a fost prezentată la IAA Transportation drept un exemplu de colaborare între industrie și autorități. Modelul se bazează pe trei direcții principale: reducerea costurilor de achiziție ale camioanelor prin stimulente și producție de serie, obținerea unui preț competitiv al hidrogenului la pompă și acordarea unor facilități pentru exploatarea vehiculelor cu emisii zero.
Printre măsurile de sprijin se numără și scutirea de la plata taxelor de drum pentru anumite flote cu emisii zero.
Interesul companiilor pentru aceste soluții s-a reflectat și în cadrul programului german de finanțare NOW. Solicitările recente au depășit capacitatea programului, companiile cerând finanțare pentru peste 70 de stații de alimentare de mare capacitate și aproximativ 800 de camioane.
Datele au indicat un interes comercial concret pentru dezvoltarea transportului greu pe bază de hidrogen, în special în sectorul logistic.
Industria solicită o strategie europeană coordonată
Experiența Germaniei este prezentată de industrie drept un punct de plecare pentru dezvoltarea transportului rutier pe hidrogen la nivel european. Pentru ca acest model să poată fi extins în celelalte state membre, companiile consideră necesară o implicare coordonată a guvernelor naționale și a Comisiei Europene.
Printre măsurile propuse se numără programe de finanțare coordonate pentru infrastructură și vehicule, astfel încât Europa să își poată atinge obiectivele stabilite prin regulamentul privind infrastructura pentru combustibili alternativi (AFIR).
Industria susține, de asemenea, necesitatea unor mecanisme armonizate pentru sprijinirea combustibililor regenerabili și a unor stimulente tarifare care să contribuie la creșterea competitivității hidrogenului.
Un alt obiectiv este reducerea riscurilor de-a lungul întregului lanț valoric, de la producția și lichefierea hidrogenului până la distribuție și utilizarea acestuia în transport.
Potrivit companiilor implicate, dezvoltarea transportului greu pe bază de hidrogen poate contribui la reducerea emisiilor generate de transportul de mărfuri și, în același timp, la consolidarea competitivității industriei europene, a rezilienței energetice și a ocupării forței de muncă.
Mesajul transmis la IAA Transportation a fost unul clar: trecerea transportului greu la tehnologii cu emisii zero presupune dezvoltarea simultană a vehiculelor, a infrastructurii și a producției de hidrogen, dar și existența unui cadru de sprijin care să permită operatorilor de transport să facă această tranziție.
- Sursa foto: Bosch
