Comitetul Național Rutier din Franța (CNR) a realizat un sondaj privind transportul rutier de mărfuri pe distanțe lungi efectuat în 2022 de companiile franceze, iar de aici înțelegem că vechimea medie a unui șofer în companie scade de la 8,6 ani în 2021 la 8,1 ani în 2022, reflectând probabil deficitul care s-a amplificat după criza Covid-19 și fiind de 6,8 ani în cazul firmelor mici, de 8,6 ani în cazul celor medii și de 9,5 ani în cazul celor mari.
Timpul mediu de condus a fost în 2022 de 155,8 zile, față de 156,4 în 2021 (155,3 zile în cazul firmelor mici, 160,1 zile în cazul celor medii și 152,7 zile în cazul celor mari), iar timpul total de lucru a fost în medie de 207,7 zile, față de 208,6 în 2021, cu 212,3 zile pentru firmele mici, 210,4 pentru cele medii și 204,9 pentru cele mari.
Câștigul salarial mediu este definit drept câștigul salarial lunar brut total (ce depinde de salariul orar, timpul de lucru, vechimea în companie și de nivelul de calificare) plus bonusurile plătite de obicei în fiecare lună plus toate celelalte prime din cursul anului împărțite la numărul de luni. Media sondajului CNR este de 2.916 euro/lună, față de 2.658 în 2021, cu 2.944 de euro pentru firmele mici, 3.003 pentru cele medii și 2.874 pentru cele mari. Deci salariul mediu a crescut cu +9,3% între 2021 și 2022. Plata pe oră a crescut succesiv în 2022, cu 5% de la 1 februarie, 1% de la 1 mai și 6% de la 1 decembrie, creșterile salariale din transport depășind creșterea salariului minim din Franța. Indemnizațiile de deplasare s-au situat în 2022, în medie, la 11.008 euro/an, față de 10.198 în 2021, adică o medie de 50,20 de euro/oră, față de 46,76. Cele mai mari costuri le au firmele mici, care au cea mai mare parte a activității pe distanțe lungi și ai căror șoferi petrec cele mai multe noptți departe de casă. În plus, valoarea indemnizațiilor depinde de măsura în care firmele fac transport internațional, unde acestea sunt în medie cu 18% mai mari decât la intern.
