ACAROM Archives - Pagina 2 din 36

Potrivit datelor publicate de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) și ACEA, piața auto din Uniunea Europeană a înregistrat o creștere de 10% în luna septembrie 2025, comparativ cu aceeași lună a anului trecut, ajungând la 888.672 de autoturisme noi înmatriculate.

În primele nouă luni ale lui 2025, s-au înmatriculat în total 8.057.335 de unități, în creștere ușoară, cu 0,9% față de perioada similară din 2024. Segmentul vehiculelor 100% electrice a avansat semnificativ, cu +24,1% (1.300.187 de unități), iar cel al autoturismelor hibride a crescut cu +24,3% (3.515.993 de unități).

La nivelul principalelor piețe, Spania a înregistrat o creștere de +14,8%, în timp ce Franța (-6,3%), Germania (-0,3%) și Italia (-2,9%) au raportat scăderi ale vânzărilor de autoturisme noi.

România ocupă locul 15 în UE, cu 108.770 de autoturisme noi înmatriculate, în scădere cu -5,8% față de primele nouă luni din 2024. Din total, 5.424 de unități au fost full electrice (-26,5%), iar 53.569 de unități au fost cu motorizare hibridă (+23,9%).

În topul constructorilor de automobile, VW s-a menținut lider, cu 2.654.576 de unități, în creștere cu +4,4%, urmat de STELANTIS cu 1.464.419 de unități (-5,6%) și Grupul Renault cu 1.003.085 de unități (+6,9%). DACIA, parte a grupului Renault, a înregistrat 449.634 de înmatriculări, în urcare cu +5,3%. Ford a consemnat 326.985 de unități, menținând un nivel similar cu cel din 2024.

Ușoară scădere față de 2024, dar nivelul rămâne ridicat pentru uzinele de la Mioveni și Craiova

Industria auto din România a încheiat primele nouă luni ale anului 2025 cu o producție totală de 399.199 de autoturisme, potrivit datelor publicate de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM).

Volumul este cu 2,2% mai mic decât cel înregistrat în perioada similară din 2024, când au fost produse 408.176 de unități, însă menține România în topul producătorilor auto din Europa Central-Estică.

Situația pe uzine – Dacia domină, Ford Otosan reduce decalajul

În luna septembrie 2025, cele două centre majore de producție auto din țară au fabricat în total 52.399 de vehicule.

Uzina Dacia Mioveni a asamblat 29.031 de unități, menținând un ritm stabil de producție.
Uzina Ford Otosan Craiova a realizat 23.368 de unități, consolidând poziția sa în segmentul vehiculelor comerciale ușoare și electrificate.

Pe ansamblul perioadei ianuarie–septembrie 2025, structura producției arată astfel:

Dacia Mioveni: 214.521 unități (aproximativ 53,8% din totalul național);
Ford Otosan Craiova: 184.678 unități (46,2%).

Deși Dacia își păstrează poziția de lider, Craiova reduce treptat diferența, datorită extinderii producției modelelor electrice și a versiunilor hibride.

O scădere moderată în contextul pieței europene

Scăderea de 2,2% a producției auto în România reflectă tendințele generale de încetinire observate la nivel european, pe fondul:

adaptării producției la cererea internă și externă, afectată de prețurile ridicate ale creditelor și de inflația reziduală;
reconfigurării lanțurilor de aprovizionare, inclusiv în ceea ce privește componentele electronice;
reorientării parțiale a producției spre modele electrice și hibride, care necesită ajustări tehnice și logistice.

În pofida scăderii ușoare, România rămâne un centru de producție competitiv, susținut de exporturi consistente către piețele vest-europene și de investițiile continue în digitalizare și eficiență energetică în ambele uzine.

Perspective pentru trimestrul IV

Ultimul trimestru al anului ar putea aduce o revenire parțială a producției, în contextul creșterii comenzilor pentru finalul de an și al stabilizării ritmului de livrare a componentelor.
Totuși, analiștii industriei estimează că volumul anual total pentru 2025 va fi ușor sub cel din 2024, situându-se în jurul pragului de 530.000 de unități, în funcție de dinamica cererii externe și de evoluția logistică a aprovizionării.

Producția auto din România a înregistrat o ajustare moderată în 2025, dar performanțele uzinelor Dacia și Ford Otosan rămân solide, confirmând rolul strategic al sectorului auto în economia națională.
Deși ritmul creșterii s-a temperat, capacitatea industrială și adaptabilitatea celor două mari centre de producție oferă premise favorabile pentru stabilitate în 2026, într-un context european aflat în tranziție către mobilitatea electrică.