Bruxelles Archives - Traficmedia

DHL Express își extinde infrastructura logistică și rețeaua aeriană din China, consolidându-și capacitatea de a susține companiile care operează pe una dintre cele mai importante piețe de producție și consum din lume.

Compania a finalizat recent extinderea centrului său logistic „Super Gateway” din Shenzhen, printr-o investiție de 177 de milioane de euro, cea mai mare finanțare realizată până în prezent în China continentală.

În paralel, DHL a introdus o nouă rută aeriană cargo dedicată, operată cu o aeronavă widebody Boeing 767F, care conectează Shanghai, Bangkok, Bahrain și Bruxelles. Noua conexiune adaugă capacitate și îmbunătățește legăturile logistice dintre China și principalele piețe din Asia, Orientul Mijlociu și Europa.

Investițiile vin într-un moment în care lanțurile globale de aprovizionare trec printr-un proces de transformare, pe fondul schimbărilor economice, al tensiunilor geopolitice și al evoluției cerințelor clienților. „Lanțurile globale de aprovizionare continuă să se adapteze la schimbările economice, perturbările geopolitice și evoluția cerințelor clienților”, a declarat John Pearson, CEO DHL Express.

Potrivit acestuia, compania urmărește să ofere clienților rețele logistice flexibile și fiabile, capabile să conecteze furnizorii, unitățile de producție și consumatorii din întreaga lume: „Aceste investiții consolidează conexiunile dintre China și piețele globale și întăresc rolul DHL de partener logistic pentru comerțul electronic internațional și pentru sectoare aflate în creștere rapidă, precum logistica pentru centre de date și semiconductori, științele vieții și serviciile medicale, precum și energia nouă”.

Extinderea „Super Gateway”-ului DHL, amplasat la Aeroportul Internațional Shenzhen Bao’an, a dus la o triplare a capacității de procesare, până la aproximativ 900 tone de marfă pe zi.

Centrul deservește una dintre cele mai importante regiuni de producție și export din China și susține creșterea comerțului transfrontalier, a livrărilor de e-commerce și a serviciilor internaționale de transport expres cu timp de livrare garantat.

Extinderea infrastructurii va genera, de asemenea, peste 1.000 de noi locuri de muncă și va consolida capacitățile rețelei DHL în sudul Chinei.

Pe lângă majorarea capacității de procesare din China continentală, DHL Express a lansat un nou serviciu aerian zilnic operat cu un Boeing 767 cargo, pe ruta: Shanghai – Bangkok – Bahrain – Bruxelles – Shanghai. Astfel, capacitatea transportată va crește până la 50 tone pe zi și va consolida conexiunile dintre China, Asia de Sud-Est, Orientul Mijlociu și Europa.

Pentru clienți, noua conexiune înseamnă o flexibilitate mai mare a programelor de transport și o capacitate suplimentară pentru expedițiile de volum și greutate mai mari.

Capacitatea suplimentară susține, totodată, dezvoltarea serviciului Heavyweight Express al DHL, destinat transportului unor expediții mai mari prin intermediul rețelei internaționale expres cu livrare la timp, vizibilitate door-to-door, expertiză vamală și timpi de tranzit predictibili.

DHL observă o creștere a cererii din partea unor industrii precum tehnologia, producția industrială, semiconductorii, serviciile medicale, infrastructura pentru centre de date și energia nouă. Multe dintre aceste sectoare depind în mod semnificativ de rețelele de producție și de furnizori din China și din restul Asiei, ceea ce menține presiunea pentru dezvoltarea unor conexiuni aeriene rapide și fiabile.

China rămâne astfel un nod important pentru producție, aprovizionare, inovație și consum, chiar dacă lanțurile globale de aprovizionare se diversifică și se reconfigurează.

Investițiile anunțate de DHL în China se înscriu într-un program mai amplu de dezvoltare în regiuni considerate beneficiare ale așa-numitelor „geographic tailwinds”, generate de modificarea rutelor comerciale și a fluxurilor globale de mărfuri. Printre aceste regiuni se numără Africa, Orientul Mijlociu, America Latină și India.

Transportatorii români care operează pe piețele vest-europene trebuie să se pregătească pentru schimbări importante în materie de taxe rutiere. Începând cu 1 iulie, Belgia va aplica noi tarife pentru sistemul său de taxare pe kilometru, iar regiunea Flandra introduce un element complet nou: taxarea în funcție de emisiile de CO₂ ale vehiculului.

Măsurile fac parte din strategia europeană de reducere a emisiilor generate de transportul rutier și urmează modele deja implementate în state precum Germania, Austria și Danemarca.

Cea mai importantă noutate vine din Flandra, regiunea din nordul Belgiei care concentrează o mare parte din activitatea logistică europeană, inclusiv zona Portului Anvers-Bruges. Începând cu luna iulie, calculul taxei rutiere nu va mai ține cont doar de norma Euro și masa totală a vehiculului, ci și de clasa de emisii de CO₂. Sistemul introduce cinci categorii, de la clasa 1, cea mai puțin favorabilă din punct de vedere al mediului, până la clasa 5, rezervată exclusiv vehiculelor cu emisii zero. Practic, cu cât un camion emite mai puțin dioxid de carbon, cu atât va plăti mai puțin pentru fiecare kilometru parcurs pe drumurile taxabile din Flandra.

Potrivit autorităților belgiene, aproximativ 93% dintre vehiculele aflate în prezent în circulație vor fi încadrate automat în clasa CO₂ 1, deoarece au fost înmatriculate înainte de 1 iulie 2019. Noile tarife evidențiază diferențele dintre vehiculele convenționale și cele nepoluante. Pentru un camion de peste 32 de tone, taxa în Flandra ajunge la 0,285 euro/km în cazul unui Euro 6 din clasa CO₂ 1, scade la 0,245 euro/km pentru clasa CO₂ 4 și coboară până la doar 0,038 euro/km pentru vehiculele cu emisii zero. Diferența dintre un camion convențional și unul electric poate depăși 80%, ceea ce transformă taxa rutieră într-un argument economic puternic pentru modernizarea flotelor. Calculată la un rulaj anual de 100.000 km, diferența dintre un camion diesel și unul cu emisii zero poate depăși 24.000 de euro pe an.

Pe lângă modificările introduse în Flandra, și celelalte două regiuni ale Belgiei vor actualiza taxele rutiere.

În Regiunea Bruxelles tarifele vor fi indexate, în timp ce în Valonia acestea vor fi ajustate în baza deciziilor adoptate de autoritățile regionale. Rețeaua de drumuri taxabile nu va fi extinsă în această etapă. Cele mai ridicate tarife rămân cele aplicate vehiculelor vechi și poluante. De exemplu, pentru camioanele Euro 0 de peste 32 de tone, taxa ajunge la aproape 0,40 euro/km atât în Flandra, cât și în zona urbană a Bruxellesului.

Odată cu introducerea noii clasificări CO₂, toate companiile de transport vor trebui să actualizeze informațiile vehiculelor în unitățile de bord (OBU).

Determinarea clasei de emisii se realizează pe baza documentelor oficiale ale vehiculului, iar actualizarea poate fi făcută doar prin intermediul furnizorului de servicii de taxare. Autoritatea Viapass pune la dispoziție și un instrument online pentru identificarea categoriei corespunzătoare. Pentru operatorii care nu își actualizează datele există riscul aplicării unei categorii nefavorabile și, implicit, a unor costuri mai mari.

Schimbările anunțate confirmă o tendință care se conturează tot mai clar la nivel european: taxele rutiere nu mai reprezintă doar o sursă de finanțare a infrastructurii, ci și un instrument de stimulare a investițiilor în vehicule mai puțin poluante.

Pentru transportatori, impactul nu se va măsura doar prin majorarea costurilor, ci și prin necesitatea accelerării procesului de modernizare a flotelor. În următorii ani, diferențele de taxare dintre vehiculele convenționale și cele cu emisii reduse vor deveni suficient de mari încât să influențeze direct competitivitatea companiilor pe piața europeană.

**Sursă foto: Tranzit AI