Cartelul Camioanelor Archives

O hotărâre recentă a Tribunalului din Milano aduce, pentru prima dată în Italia, o evaluare numerică explicită a prejudiciului generat de așa-numitul „cartel al camioanelor”. Decizia, depusă pe 11 ianuarie 2026, stabilește un reper concret pentru acțiunile în despăgubire promovate de operatorii de transport rutier care au achiziționat vehicule în perioada în care producătorii europeni au fost sancționați pentru practici anticoncurențiale.

Un suprapreț recunoscut pentru perioada cartelului

Instanța a stabilit că, pentru camioanele medii și grele cumpărate între 1997 și 2011, perioada în care cartelul a fost constatat la nivelul Uniunii Europene, prețul de achiziție a inclus un suprapreț de 8%. Acest procent a fost aplicat în cazul a 141 de vehicule achiziționate de 14 companii italiene de transport, care au acționat în justiție împotriva Iveco, Scania, DAF și MAN, cu sprijinul CNA Fita.

Judecătorii nu s-au oprit însă la acest interval temporal strict. Pentru unele achiziții realizate imediat după încetarea formală a cartelului, instanța a recunoscut existența unui efect persistent al înțelegerii ilicite, cuantificat într-un prejudiciu suplimentar de 4%. La aceste sume se adaugă actualizarea monetară și dobânzile, ceea ce majorează semnificativ valoarea finală a despăgubirilor.

Metodologie economică, nu estimări aproximative

Un element central al hotărârii este modul de determinare a prejudiciului. Tribunalul din Milano a recurs la o expertiză tehnică judiciară de natură economică, analizând evoluția pieței, structura prețurilor și impactul practicilor anticoncurențiale asupra costurilor suportate de transportatori. Deși judecătorii au ajustat parțial concluziile expertului, decizia finală este argumentată detaliat și se distanțează de abordările pur echitative sau de aplicarea automată a unor procente standard.

Rezultatul, un suprapreț de 8%, se poziționează într-o zonă mediană la nivel european: peste nivelurile recunoscute în numeroase alte hotărâri bazate pe evaluări generale, dar sub valorile maxime acceptate în unele cazuri izolate. Potrivit estimărilor comunicate de CNA Fita, impactul mediu ar fi de aproximativ 13.000 de euro per camion, însă suma exactă variază în funcție de prețul inițial și de momentul achiziției.

Clarificări juridice relevante pentru sector

Hotărârea reafirmă câteva principii esențiale pentru litigiile antitrust. Pe de o parte, decizia Comisiei Europene care a constatat existența cartelului este obligatorie în privința încălcării regulilor de concurență. Pe de altă parte, legătura de cauzalitate și cuantumul prejudiciului rămân aspecte care trebuie dovedite în fața instanței civile.

Instanța a respins argumentul potrivit căruia transportatorii ar fi transferat integral supraprețul către clienți prin tarifele practicate, subliniind că sarcina probei pentru o astfel de susținere revine producătorilor pârâți. De asemenea, nu a fost acceptată ideea reducerii despăgubirilor pe baza unor eventuale avantaje fiscale obținute de cumpărători.

Un precedent cu efecte dincolo de caz

Deși hotărârea privește un număr limitat de companii, implicațiile sale sunt mai largi. Potrivit organizațiilor profesionale, mii de operatori ar putea avea un interes direct în inițierea sau continuarea unor acțiuni similare. În paralel, litigii legate de cartelul camioanelor sunt în desfășurare și în alte state europene, în special în Germania și Țările de Jos.

Instanțele italiene transmit un semnal clar: prejudiciul generat de cartel nu mai este doar o chestiune teoretică sau de principiu juridic, ci una susceptibilă de evaluare economică precisă. Pentru companiile de transport care au investit în flote în perioada vizată, hotărârea din Milano oferă un punct de referință concret și o bază mai solidă pentru demersuri viitoare de recuperare a pierderilor.

**Sursă foto: Tranzit AI

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) informează transportatorii rutieri români afectați de cartelul camioanelor că furnizorul de servicii juridice Truck ReClaim a prelungit termenul de înregistrare pentru firmele care doresc să participe la o acțiune în instanță împotriva cartelului camioanelor până la 15 octombrie 2024, datorită cererii ridicate. Anterior, termenul de înregistrare era 31 august 2024.

Cu toate acestea, a devenit evident că numeroase firme de transport care nu au întreprins acțiuni împotriva cartelului camioanelor în ultimii ani doresc acum să profite de ultima șansă de a acționa pentru a-și recupera daunele.

Pentru a oferi miilor de firme de transport rutier afectate oportunitatea de a participa, termenul de înregistrare la Truck ReClaim fost prelungit până la 15 octombrie 2024. După înregistrare, datele necesare ale camioanelor trebuie furnizate până la finalul lui octombrie 2024. Prin urmare, trebuie acționat rapid, deoarece primele pretenții riscă să se prescrie în doar câteva luni.

Din 2016, după ce Comisia Europeană a decis sancționarea cartelului camioanelor, numeroase firme de transport rutier au solicitat despăgubiri pentru perioada de 2004-2016, cu sprijinul UNTRR și al Casei de avocatură Hausfeld din Germania, și au avut deja rezultate pozitive. Separat, numeroase procese sunt în derulare, UNTRR informând periodic firmele înregistrate cu privire la evoluția acestora.

De la începutul acestui an, UNTRR a încheiat o nouă colaborare cu furnizorul de servicii juridice Truck ReClaim, care este reprezentat legal de firmele de avocatură Hausfeld și Kapellmann, pentru a sprijini firmele de transport rutier din România care nu au acționat până acum pentru a-și recupera daunele provocate de cartelul camioanelor pe perioada 1997-2016 sau care nu au solicitat despăgubiri pentru camioanele noi achiziționate în perioada 1997-2004. Această ultimă șansă de a acționa împotriva Cartelului camioanelor este posibilă urmare hotărârii Curții de Justiție UE din februarie 2024.

Se poate recupera până la 15% din valoarea camioanelor achiziționate în perioada amintită. Cei interesați pot înregistra la Truck ReClaim camioanele care îndeplinesc următoarele criterii:

Marcă: MAN, Daimler, Volvo/Renault, DAF, Iveco și Scania;
Tipul de achiziție: achiziție, cumpărare în rate și leasing (fără camioane închiriate);
Perioada: achiziție între 17 ianuarie 1997 și 31 decembrie 2016;
Utilizare: numai camioanele nou achiziționate utilizate de compania de transport sau de grupul din care aceasta face parte;
Tonaj: camioane medii (între 6 și 16 t) și camioanele grele de peste 16 t.

Înregistrarea online este simplă și fără obligații. Nu există costuri în avans, ci doar o taxă în caz de succes, după recuperarea banilor. Firmele de transport înregistrate la UNTRR beneficiază de o taxă redusă.

Toți transportatorii rutieri afectați de cartelul camioanelor care nu au solicitat încă despăgubiri pot să se înregistreze acum pe platforma online disponibilă în limba română: https://truckreclaim.untrr.ro/truckreclaim/

Pentru mai multe informații și asistență înregistrare, contactați UNTRR la office@untrr.ro sau la telefoanele mobile 0720.999.212/0720.999.233.