Hamburg Archives - Traficmedia

… dovada unei economii încă lente, așa cum reiese din analiza Upply (Containers: the world’s main ports in the first half of 2025). Rotterdam și Anvers fac mici progrese, de 2,7%, respectiv 3,7% față de perioada similară din 2024, iar Hamburg a crescut mai mult, cu 9,3%, deoarece a beneficiat de restructurarea alianțelor maritime. Și la fel Bremen/Bremerhaven, situat pe locul al cincilea ca volume exprimate în TEU. În ceea ce privește porturile de la Marea Nordului, se remarcă mai ales Haropa, aflat pe locul al 10-lea, cu o creștere de 4,1% față de 2024.
Pe de altă parte, pe coasta mediteraneeană, porturile spaniole au suferit consecințele normalizării traseului prin Capul Bunei Speranțe, după ce în 2024 devierea navelor de transport de containere le-a adus beneficii prin stimularea activității de transbordare. Între timp însă lanțurile de aprovizionare s-au adaptat, iar în prima jumătate a lui 2025 activitatea de transbordare a scăzut cu 3,6% în Algeciras, cu 5% în Valencia și cu 21,3% în Barcelona, conform datelor de la Puertos del Estado. Valencia reușește totuși să mențină creșterea traficului total datorită creșterii volumului de containere pline pentru import (+15,2%) și export (+4,8%), iar prin Barcelona are loc un trafic sănătos de containere pline pentru export (+8%) și import (+12%), însă nu suficient pentru o creștere a traficului total.
Portul italian Gioia Tauro are cea mai mare creștere din Top 10 porturi din UE, iar ecosistemul Genova+Savona a înregistrat și el o performanță bună, în creștere cu 7,9% față de 2024, ceea ce îl situează imediat după Top 10.
Pireu revine pe creștere după ce a suferit în mod special din cauza paraliziei aproape totale a Canalului Suez în 2024 și a avut o creștere a traficului de containere de 4,9%, după ce în primul semestru din 2024 acesta scăzuse cu 12,9%.
Marseille-Fos, cu o creștere de 1% față de 2024, este departe de Top 10, cu un total de 729.000 TEU, datorat comerțului cu Asia, în special cu China și India – pentru că fluxurile cu Statele Unite sunt în scădere din cauza suspendării unei linii USEC (Coasta de Est a SUA).

Senatul din Hamburg dorește să extindă semnificativ infrastructura de încărcare pentru vehiculele electrice. Obiectivul intermediar este de a ajunge la aproximativ 7.000 de puncte de încărcare până la jumătatea anului 2027. În același timp, punctele de încărcare accesibile publicului în spații private, cum ar fi parcările pentru clienți sau benzinăriile, vor fi extinse continuu.

În prezent, există aproximativ 1.700 de puncte de încărcare urbane pe marginea drumurilor sau în parcări publice. De asemenea, există aproximativ 100 de puncte de încărcare private în spații publice. Hamburger Energiewerke Mobil, care operează punctele de încărcare din oraș, intenționează să instaleze cel puțin 1.200 de puncte de încărcare suplimentare până la jumătatea anului 2027, concentrându-se pe un mix optim de locații în oraș și de-a lungul principalelor drumuri de intrare și ieșire.

Hamburg colaborează pentru prima dată și cu parteneri din sectorul privat: cinci furnizori vor construi fiecare 500 de puncte de încărcare suplimentare în spații publice și le vor exploata până la mijlocul anului 2035. O licență corespunzătoare a fost acordată în urma unei proceduri de licitație publică. În plus față de Hamburger Energiewerke, companiile Enercity Mobility, Eze.network, Qwello Deutschland, Ubitricity și Vattenfall participă acum la extinderea rețelei de încărcare.

Potrivit autorității economice, mai mult de 7% din vehiculele din Hamburg sunt complet electrice sau hibride plug-in. Aceasta este cea mai mare cifră din Germania. Mașinile din orașul hanseatic pot fi încărcate atât la punctele de încărcare normale, cât și la cele rapide. La punctele de încărcare din oraș se utilizează energie electrică din surse regenerabile.