Numărul victimelor accidentelor rutiere din Uniunea Europeană a scăzut ușor în 2025, potrivit datelor preliminare publicate de Comisia Europeană. Aproximativ 19.400 de persoane și-au pierdut viața pe drumurile din UE anul trecut, cu 3% mai puțin decât în 2024 — adică 580 de vieți salvate.
Scăderea este considerată semnificativă, mai ales în contextul unui trafic tot mai intens, cu mai multe vehicule și distanțe parcurse în creștere. Cu toate acestea, ritmul progreselor rămâne insuficient pentru atingerea obiectivului ambițios al Uniunii: reducerea la jumătate a deceselor și rănilor grave până în 2030.
Diferențe mari între state
Progresele nu sunt asemănătoare în Europa. Țări precum Estonia și Grecia au raportat scăderi spectaculoase ale mortalității rutiere, de 38%, respectiv 22%. În același timp, Belgia, Bulgaria, Danemarca, Polonia și România par, cel puțin deocamdată, pe traiectoria corectă pentru atingerea țintei stabilite.
Totuși, România rămâne printre statele cu cele mai ridicate rate de mortalitate rutieră din UE, alături de Bulgaria și Croația. La polul opus, Suedia și Danemarca continuă să aibă cele mai sigure drumuri, cu doar 20 și 23 de decese la un milion de locuitori.
Drumurile rurale, cele mai periculoase
Datele arată că cele mai multe tragedii au loc în afara orașelor. Drumurile rurale concentrează peste jumătate dintre decese (53%), în timp ce zonele urbane înregistrează 38%, iar autostrăzile doar 8%.
În orașe, victimele sunt în mare parte participanți vulnerabili la trafic: pietoni, bicicliști sau utilizatori de trotinete și motociclete. Aceștia reprezintă aproximativ 70% din totalul deceselor urbane, cele mai multe accidente implicând autoturisme sau camioane.
Statisticile evidențiază și un dezechilibru major între sexe: bărbații reprezintă 77% dintre victime, comparativ cu 23% femei. De asemenea, tinerii între 18 și 24 de ani și persoanele de peste 65 de ani sunt afectați disproporționat.
În funcție de tipul de participant la trafic, cei mai afectați sunt:
• ocupanții autoturismelor (44%)
• motocicliștii și utilizatorii de mopede (21%)
• pietonii (18%)
• bicicliștii (9%)
Un fenomen în creștere îl reprezintă accidentele implicând trotinete electrice și alte mijloace de mobilitate personală, chiar dacă acestea reprezintă încă o pondere redusă din total.
Uniunea Europeană și-a propus nu doar reducerea drastică a victimelor până în 2030, ci și eliminarea completă a deceselor rutiere până în 2050 — așa-numita „Viziune Zero”. Deși progresele sunt reale, raportul arată clar că este nevoie de eforturi mai susținute.
Siguranța rutieră rămâne o responsabilitate comună: statele membre gestionează măsurile la nivel local, în timp ce UE stabilește standarde, coordonează cooperarea și finanțează proiecte dedicate.
