Sectorul transporturilor resimte tot mai puternic efectele scumpirii carburanților, iar companiile sunt nevoite să își adapteze rapid strategiile pentru a rămâne pe linia de plutire. Adrian Dinu, reprezentant al NTG Road, spune că impactul crizei petroliere se vede direct în structura costurilor și în profitabilitatea companiei.
„Creșterea prețului motorinei ne afectează semnificativ marjele de profit. Am reușit doar parțial să transferăm aceste costuri către clienți, într-o piață foarte competitivă”, explică Adrian Dinu.
În încercarea de a echilibra situația, compania a majorat tarifele acolo unde a fost posibil și estimează că reușește să transfere către clienți aproximativ 90–95% din costurile suplimentare generate de combustibil. Totuși, presiunea rămâne ridicată, iar spațiul de manevră este limitat.
Pe lângă scumpirea carburantului, transportatorii se confruntă și cu alte dificultăți: creșterea prețurilor la piesele de schimb, deficitul de șoferi și costuri operaționale tot mai mari. În acest context, optimizarea rutelor a devenit o măsură esențială pentru eficientizarea activității.
Pentru a gestiona volatilitatea pieței, NTG Road a introdus mecanismul „diesel surcharge”, o ajustare a tarifelor în funcție de evoluția prețului la combustibil, considerată de companie o soluție necesară pentru menținerea echilibrului financiar.
„Nu am fost nevoiți să reducem nici personalul, nici flota. Am ales să reorganizăm și să optimizăm traseele pentru a depăși această perioadă fără măsuri drastice”, precizează reprezentantul companiei.
În ceea ce privește viitorul industriei, Adrian Dinu subliniază nevoia de stabilitate și predictibilitate. Potrivit acestuia, ajustarea tarifelor în funcție de combustibil și sprijinirea modernizării flotelor ar putea reprezenta pași importanți pentru adaptarea sectorului la noile realități economice.
© Samuel Dorobantu
